Vakuum och båtbyggande går hand i hand. Från formlimning av trädetaljer på 1950-talet till dagens hartsformar – vakuum från Busch ser till att idrottare når sin fulla potential med en pålitlig seglingspartner: Deras båt.
När OS-guldet är målet måste segelbåtarna vara lätta, snabba och lättmanövrerade. Som ett resultat av detta är segelbåtarna i dagens regattor nästan uteslutande tillverkade av glasfiber och syntetiskt harts, ett lätt och hållbart kompositmaterial som formas i formar med hjälp av vakuum.
Harts och glasfiber: en vinnande kombination
Dagens segelbåtar är kända som glasfiberbåtar, men glasfiber är bara en del i det hela: det är kombinationen med harts som ger båten dess styrka. Plast och harts är lätta material, men var för sig är de inte särskilt starka. Fibrerna i glasfiber är inte tjockare än ett människohår – en tjocklek som gör det närmast omöjligt, eller åtminstone extremt svårt, att arbeta med dem enbart. Glasfiber vävs in i rullar av tyg, vilket gör det mycket lättare att arbeta med. Det är dock först när det beläggs med harts under vakuum som det visar sin verkliga potential och blir till ett styvt och starkt båtskrov. Resultatet är ett tufft men lätt material som är perfekt för en sport där varje gram räknas – bara en liten mängd extra vikt kan bli skillnaden mellan att vinna eller förlora!
En bubbelfri form
Beroende på vilken typ av gjutform som används läggs glasfiberväven antingen i eller på utsidan av formen och ”fuktas” sedan med harts. Men det är inte så enkelt att bara sprida ut harts för att få ett jämnt och bubbelfritt harts. Istället är det vakuum som ser till att det blir enhetligt. Formen förseglas helt med folie och en vakuumpump monteras. All luft i formen sugs ut varefter harts sugs in. Denna process säkerställer att hartset kommer in i formen i jämn takt och att inga bubblor lämnas kvar inuti. Vakuumpumpar från Busch hjälper till att upprätthålla en jämn vakuumnivå, vilket resulterar i en bubbelfri produkt av högre kvalitet som inte kräver reparation eller efterredigering av eventuella håligheter i konstruktionen. Och när hartset har torkat får du ett starkt skrov som är idealiskt för snabba manövrar i vattnet.
Båtar värda ett olympiskt guld
Skapa en jämn köl med vakuum
Mer vikt, lägre fart
Fråga vilken tävlingsseglare som helst och de kommer att ge dig samma svar: Ju tyngre båt, desto mindre sannolikt är det att den seglar först över mållinjen. Vattenfriktion är den främsta orsaken till detta. I vatten tränger ett föremål undan sin egen vikt i vattnet – varje extra kilo båt måste alltså tränga undan ännu ett kilo vatten. Ju mer vikt, desto mer friktion och desto långsammare rör sig båten genom vattnet.
Även om du vill att din båt ska väga så lite som möjligt är en tyngre besättning inte nödvändigtvis en dålig sak. Segling är trots allt beroende av att det finns vind, och en för lätt besättning kan innebära att starka vindar blir en utmaning eftersom det då finns mindre vikt för att hålla båten på rätt kurs. Omvänt fungerar det bättre med en lättare besättning när vädret är lugnt. Detta gör att regattor ofta har ett ”invägningskriterium” där besättningens vikt är fördefinierad för att se till att inget lag har en konkurrensfördel, oavsett väderlek.
Fråga vilken tävlingsseglare som helst och de kommer att ge dig samma svar: Ju tyngre båt, desto mindre sannolikt är det att den seglar först över mållinjen. Vattenfriktion är den främsta orsaken till detta. I vatten tränger ett föremål undan sin egen vikt i vattnet – varje extra kilo båt måste alltså tränga undan ännu ett kilo vatten. Ju mer vikt, desto mer friktion och desto långsammare rör sig båten genom vattnet.
Även om du vill att din båt ska väga så lite som möjligt är en tyngre besättning inte nödvändigtvis en dålig sak. Segling är trots allt beroende av att det finns vind, och en för lätt besättning kan innebära att starka vindar blir en utmaning eftersom det då finns mindre vikt för att hålla båten på rätt kurs. Omvänt fungerar det bättre med en lättare besättning när vädret är lugnt. Detta gör att regattor ofta har ett ”invägningskriterium” där besättningens vikt är fördefinierad för att se till att inget lag har en konkurrensfördel, oavsett väderlek.