När det gäller vindrutor är det avgörande med omsorg och precision. Ömtåliga produkter som dessa måste hållas försiktigt men säkert när de rör sig längs produktionslinjen. Busch tillhandahåller vakuumsystem som är utformade för att se till att rätt fasthållning upprätthålls där den behövs.
Vindrutor för bilar, skåpbilar och lastbilar flyttas flera gånger under sin resa från obearbetat glas till ett monteringsfärdigt fönster. De flyttas från station till station, manövreras i position och hålls på plats vid varje stopp på vägen. Oavsett var i processen vindrutan är måste den hållas fast säkert – utan att vindrutan eller arbetaren skadas. Och en vindruta är ingen lättviktare, den väger vanligtvis 10–15 kg. En monteringslinje behöver en lösning som inte överför denna vikt och belastning till personalen. En vakuuminstallation är den idealiska lösningen. Sugkoppar som drivs av vakuum ger ett säkert men mjukt grepp, vilket gör det här systemet perfekt för att leda glaset säkert genom produktionslinjen och till det färdiga fordonet.
Håller regnet ute
En sådan station, och ett bra exempel på när en vindruta måste hållas på plats, är väderskydd. Ingen förare vill se – eller uppleva – att vatten rinner in i fordonet, och den här processen ser till att så inte sker. Runt runt vindrutans kanter monteras en gummitätning i en ränna. Två små men viktiga tillägg som hjälper till att hålla bilens passagerare och känslig elektrisk utrustning torra i en regnstorm – eller i biltvätten. Här är det största noggrannhet som gäller; om tätningsmedlet appliceras slarvigt i detta läge kan det leda till läckage i bilen längre fram. Vakuum ger detta exakta grepp och ser till att vindrutan inte rör sig under appliceringen och att varje del appliceras exakt där och hur den ska vara.
Ett fast grepp och ett snabbt byte
Varje bilmodell behöver sin egen specifika form och storlek på sugkoppen, och därför måste dessa ändras på motsvarande sätt när en ny design börjar tillverkas. I andra monteringslinjer kan detta vara en tidskrävande process som medför att hela processen stannar upp under långa perioder, men snabbkopplingsmekanismen mellan vakuumsystemet och hållaren säkerställer snabba och enkla byten. En central vakuumlösning från Busch kan leverera det vakuum som behövs för att bibehålla detta fasta grepp om produktionslinjen.
Säker hantering på monteringslinjen
Tillverkning av vindrutor med hjälp av vakuum
Glas som skyddar föraren
Om du slår sönder ett vanligt husfönster kommer det att splittras och skapa skarpa, taggiga kanter. Men om du krossar en bilruta kommer du att se något annat: glaset går sönder på ett sådant sätt att det inte skadar någon i bilen. Det finns två typer av specialbehandlat glas som används inom biltillverkning: härdat glas och laminerat glas. Härdat glas används för sidorutorna och tillverkas genom att en ruta av ”normalt” glas värms upp till mycket höga temperaturer. Rutan kyls sedan snabbt ner och resultatet blir ett glas som är många gånger starkare än traditionellt glas av samma tjocklek. Det innebär att det är svårare att krossa – men om det ändå gör det har det ytterligare en säkerhetsåtgärd. Istället för att farliga skärvor bildas smulas glaset sönder till småstenliknande bitar utan skarpa kanter. Vindrutan hjälper dock bilen att behålla sin struktur, vilket gör att härdat glas inte lämpar sig. I stället används laminerat glas. Denna glasruta består av flera skikt som har sammanfogats under värme och tryck: två skikt av glas och ett skikt av polyvinylbutyralplast som ligger mellan dessa skikt. Hartset ger ett extra skyddande skikt så att glaset inte kan böjas och ta emot stora stötar innan det går sönder, och till och med fungera som en kudde om bilens passagerare slungas mot glaset vid en krock.
Om du slår sönder ett vanligt husfönster kommer det att splittras och skapa skarpa, taggiga kanter. Men om du krossar en bilruta kommer du att se något annat: glaset går sönder på ett sådant sätt att det inte skadar någon i bilen. Det finns två typer av specialbehandlat glas som används inom biltillverkning: härdat glas och laminerat glas. Härdat glas används för sidorutorna och tillverkas genom att en ruta av ”normalt” glas värms upp till mycket höga temperaturer. Rutan kyls sedan snabbt ner och resultatet blir ett glas som är många gånger starkare än traditionellt glas av samma tjocklek. Det innebär att det är svårare att krossa – men om det ändå gör det har det ytterligare en säkerhetsåtgärd. Istället för att farliga skärvor bildas smulas glaset sönder till småstenliknande bitar utan skarpa kanter. Vindrutan hjälper dock bilen att behålla sin struktur, vilket gör att härdat glas inte lämpar sig. I stället används laminerat glas. Denna glasruta består av flera skikt som har sammanfogats under värme och tryck: två skikt av glas och ett skikt av polyvinylbutyralplast som ligger mellan dessa skikt. Hartset ger ett extra skyddande skikt så att glaset inte kan böjas och ta emot stora stötar innan det går sönder, och till och med fungera som en kudde om bilens passagerare slungas mot glaset vid en krock.