V přímém srovnání se šroubovou vývěvou mazanou olejem se vývěva R5 od společnosti Busch ukazuje jako mnohem lepší.
Souvislosti: Jablka vs. pomeranče
Výrobce kompresorů, který se rovněž pokoušel použít svou technologii pro výrobu vakua, zahájil zkušební provoz. Během testu porovnávala svou šroubovou vývěvu mazanou olejem (ŠVOT) s vývěvou s rotačními lamelami mazanou olejem (ORLV) od společnosti Busch. Během zkušebního cyklu běžely obě vývěvy i během dlouhých přestávek ve výrobě. Otáčky frekvenčně řízeného motoru ŠVOT se při volnoběhu snížily, což znamená, že se snížila i jeho spotřeba energie.Tento scénář (ponechání vývěvy v provozu, zatímco ostatní stroje jsou v nečinnosti) se však ve skutečném průmyslovém prostředí téměř nevyskytuje. Navíc je to jako srovnávat jablka s pomeranči, protože ORLV byl provozován bez frekvenčního měniče.
Reálné podmínky testování
Nezávislá německá zkušebna TÜV Süd pak provedla srovnávací test se stejnými vývěvami v reálných podmínkách. ORLV byl vybaven vestavěným frekvenčním měničem.Test simuloval typický pracovní cyklus balicího stroje, což je jedna z nejběžnějších aplikací průmyslové vakuové technologie.
Výsledky testů byly jednoznačné:
Rotorová lamela evakuuje rychleji a spotřebuje méně energie než šroubová vývěva.
Výrazně lepší lamely
ORLV využívá klasickou technologii vývěvy, zatímco ŠVOT je v podstatě přestavěný kompresor, který obvykle pracuje při vysokých otáčkách. Při plném zatížení se otáčky pohybují kolem 7 000 ot/min, zatímco ORLV má maximální otáčky 1 000 ot/min. Nižší otáčky při provozu obecně umožňují nižší spotřebu energie a zároveň snižují mechanické zatížení, a tím i nároky na údržbu.Čím méně zbytkového plynu je třeba dopravit, tím je rotační lamelová vývěva úspornější. Její výkon zůstává konstantní od začátku až do konce evakuace. Naproti tomu ŠVOT vyžaduje samostatnou regulaci tlaku, aby se zabránilo přetížení. Dokud není dosaženo hrubého vakua, je jeho výkon nižší, a proto také trvá evakuace mnohem déle.
Přečtěte si kompletní nastavení a závěry zkoušky: