Benzín se velmi rychle odpařuje. Jedná se o těkavou látku s velmi slabými molekulárními vazbami, což znamená, že se může stát plynem i při pokojové teplotě. Proto je rekuperace par v čerpacích stanicích tak nutná. Bez něj by se atmosféra kolem čerpadel rychle zahustila vypařeným palivem, což by způsobilo nebezpečí výbuchu a uvolnění těchto škodlivých skleníkových plynů do atmosféry.
Čistší vzduch na čerpací stanici
Rekuperace výparů pomocí vakua
U všech čerpacích stanic je cítit určitý zápach. Tento výrazný pach je odpařený benzín, vysoce těkavá látka, která je škodlivá pro zdraví lidí kolem i pro životní prostředí. V mnoha zemích jsou v současnosti tyto výpary během tankování na čerpacích stanicích zachytávány. K jejich návratu do podzemního skladu paliva se používají vývěvy společnosti Busch.
Benzín se velmi rychle odpařuje. Jedná se o těkavou látku s velmi slabými molekulárními vazbami, což znamená, že se může stát plynem i při pokojové teplotě. Proto je rekuperace par v čerpacích stanicích tak nutná. Bez něj by se atmosféra kolem čerpadel rychle zahustila vypařeným palivem, což by způsobilo nebezpečí výbuchu a uvolnění těchto škodlivých skleníkových plynů do atmosféry.
Benzín se velmi rychle odpařuje. Jedná se o těkavou látku s velmi slabými molekulárními vazbami, což znamená, že se může stát plynem i při pokojové teplotě. Proto je rekuperace par v čerpacích stanicích tak nutná. Bez něj by se atmosféra kolem čerpadel rychle zahustila vypařeným palivem, což by způsobilo nebezpečí výbuchu a uvolnění těchto škodlivých skleníkových plynů do atmosféry.
Jak pozná palivová nádrž vozidla, že je plná?
Každý, kdo někdy tankoval palivo do nádrže vozidla, zná ten zvuk a pocit slyšitelného a hmatatelného "cvaknutí" hubice, když nádrž dosáhne plného objemu. Jak ale palivové čerpadlo pozná, kdy se má zastavit? Malý, ale účinný mechanický systém zajišťuje, že motoristé nikdy nepřečerpají palivo. Na špičce hubice je malý otvor, za nímž je trubice. Jedná se o Venturiho ventil. Během plnění nádrže je vzduch uvnitř vytlačován a tímto ventilem protéká po cestě systémem rekuperace par. Ventil zmírňuje proudění vzduchu, což znamená, že trubka má na obou stranách rozdílný tlak. Když je nádrž plná paliva, kapalina zablokuje přívod a vzduch přestane proudit. Tím dojde k vytvoření vakua ve Venturiho ventilu. Při změně tlaku dojde k uzavření ventilu v palivovém vedení a k zastavení toku paliva, což informuje řidiče o tom, že jeho vozidlo je připraveno k jízdě.
Každý, kdo někdy tankoval palivo do nádrže vozidla, zná ten zvuk a pocit slyšitelného a hmatatelného "cvaknutí" hubice, když nádrž dosáhne plného objemu. Jak ale palivové čerpadlo pozná, kdy se má zastavit? Malý, ale účinný mechanický systém zajišťuje, že motoristé nikdy nepřečerpají palivo. Na špičce hubice je malý otvor, za nímž je trubice. Jedná se o Venturiho ventil. Během plnění nádrže je vzduch uvnitř vytlačován a tímto ventilem protéká po cestě systémem rekuperace par. Ventil zmírňuje proudění vzduchu, což znamená, že trubka má na obou stranách rozdílný tlak. Když je nádrž plná paliva, kapalina zablokuje přívod a vzduch přestane proudit. Tím dojde k vytvoření vakua ve Venturiho ventilu. Při změně tlaku dojde k uzavření ventilu v palivovém vedení a k zastavení toku paliva, což informuje řidiče o tom, že jeho vozidlo je připraveno k jízdě.