Células de combustível de hidrogénio

Um fornecedor de energia limpa. Alimentado apenas por hidrogénio e oxigénio e tendo como subprodutos apenas água e calor. Grande eficiência graças a um ventilador de recirculação de hidrogénio.

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O que procura?

Vantagens em relação a baterias

Tecnologia de células de combustível de hidrogénio

Os nossos produtos correspondentes

Um gerador de energia do futuro

Com o mundo cada vez mais focado na redução das emissões de gases com efeito de estufa procuram-se alternativas à geração de energia convencional. Idealmente, estas alternativas não só são mais limpas, como também mais eficientes. Há um gerador de energia sustentável que cumpre estas exigências e está a ganhar uma importância cada vez maior: a célula de combustível.

À medida que as células de combustível se tornam mais eficientes e menos dispendiosas, elas emergem como uma tecnologia líder para a produção de energia elétrica limpa. As células de combustível geram corrente elétrica através de um processo eletroquímico, o que significa que não queimam combustível como os motores de combustão tradicionais. Como resultado, não produzem emissões nocivas, como gases com efeito de estufa ou poluentes atmosféricos.

A Busch Vacuum Solutions deu um contributo decisivo para a utilização eficiente desta tecnologia sustentável com o lançamento do primeiro ventilador de recirculação de hidrogénio com certificação TÜV: a série MINK MH 0018 A. Foi especialmente concebido para a recirculação fiável de hidrogénio nas células de combustível.

Vantagens das células de combustível de hidrogénio

As células de combustível de hidrogénio têm inúmeras vantagens em relação a outras tecnologias de geração de eletricidade.

Ao contrário das baterias, podem produzir eletricidade de forma contínua.
Além disso, uma célula de combustível produz praticamente zero poluição e é muito mais eficiente do que um motor de combustão tradicional.
Adicionalmente, uma célula de combustível pode ser dimensionada para uma variedade de tamanhos.

Existem vários tipos de células de combustível que utilizam diferentes tipos de fontes de combustível, incluindo hidrogénio, gás natural e biocombustíveis. Esta versatilidade torna-as úteis numa grande variedade de aplicações.

São utilizadas para o acionamento do motor em veículos elétricos e para fornecer eletricidade em grandes navios. E, em caso de um corte de energia, fornecem energia de reserva a centros de dados e outras infraestruturas críticas, tais como hospitais e aeroportos.

Como funciona uma célula de combustível num veículo?

O veículo tem um depósito que é reabastecido com uma fonte de combustível, geralmente hidrogénio. O hidrogénio é alimentado à célula de combustível, onde reage com o oxigénio do ar, criando água e calor. O motor é alimentado pela eletricidade gerada por esta reação. Parte da eletricidade vai para a bateria e, quando necessário, garante um impulso adicional ao acelerar, como, por exemplo, quando o semáforo fica verde.

No entanto, ao contrário de um veículo com motor de combustão interna, os veículos elétricos com células de combustível de hidrogénio emitem apenas vapor de água e calor como subprodutos. Por isso, representam um passo importante na viagem rumo a um transporte mais ecológico.

Tecnologia de células de combustível de hidrogénio

Numa célula de combustível, o hidrogénio e o oxigénio combinam-se para produzir eletricidade, tendo a água e o calor como subprodutos.

Uma célula de combustível de hidrogénio é composta por dois elétrodos: um ânodo e um cátodo. Uma membrana separa-os um do outro e permite o transporte de iões do ânodo para o cátodo.

No lado do ânodo é fornecido hidrogénio pressurizado (H₂) e no lado do cátodo é fornecido oxigénio (O₂). O hidrogénio reage com um catalisador, normalmente fabricado em platina, e perde os seus eletrões. Isto dá aos iões uma carga positiva, permitindo-lhes passar através da membrana de troca de protões (PEM) para depois reagirem com o oxigénio no lado do cátodo. Devido à sua carga negativa, os eletrões são forçados a seguir um caminho diferente. Fluem através de um circuito externo, causando uma corrente elétrica, acionando o motor e carregando a bateria, se existente. No cátodo, os protões e os eletrões voltam a combinar-se e reagem com o oxigénio (O) para formar água (H₂O) e calor.

É importante que o oxigénio não se dissipe no circuito de hidrogénio, visto que tal poderia causar condições explosivas. Para evitar esta situação, o hidrogénio é injetado em quantidade superior à necessária para o processo. Libertar este hidrogénio em excesso na atmosfera não só seria muito prejudicial e pouco económico, como também resultaria num processo ineficiente. Além disso, existem restrições legais que regulam as emissões de hidrogénio.

Por isso, o excesso de hidrogénio é devolvido ao sistema através de um ventilador de recirculação de hidrogénio. A recirculação do hidrogénio nesses sistemas de células de combustível varia entre 20 e 70% do caudal de entrada de hidrogénio, tornando o ventilador de recirculação um componente essencial para um funcionamento eficiente em qualquer sistema de células de combustível.

A nossa solução para a recirculação de hidrogénio em células de combustível

Com o nosso MINK MH 0018 A, oferecemos o primeiro ventilador de recirculação de hidrogénio com certificação TÜV para células de combustível de hidrogénio.

Os ventiladores MINK MH são a solução ideal para uma grande variedade de processos em que ocorre a recirculação de hidrogénio. Desde aplicações móveis nos setores automóvel, ferroviário, marítimo e de aviação até módulos fixos de células de combustível para a geração de energia.

O ventilador funciona de acordo com o comprovado princípio de rotores de garra que a Busch lançou no mercado na década de 1990. A compressão seca significa que não estão presentes na câmara de compressão quaisquer fluidos operacionais. Isto elimina a possibilidade de contaminação do hidrogénio com óleo. A contaminação pode danificar a célula de combustível, reduzindo a sua eficácia, e pode causar poluição se for libertada para o ar.

Além disso, nenhuma das peças móveis do ventilador entra em contacto entre si. Isto significa que os componentes do ventilador estão sujeitos a um desgaste significativamente menor.

MINK MH Certificação TÜV