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MINK MH 0018 A – O primeiro ventilador para recirculação de hidrogénio em células de combustível, com certificação da TÜV

Fig. 1: O MINK MH 0018 A é o primeiro ventilador para recirculação de hidrogénio em células de combustível, com certificação da TÜV. Fonte: Busch Vacuum Solutions

O primeiro ventilador para recirculação de hidrogénio em células de combustível, com certificação da TÜV

A Busch Vacuum Solutions lançou recentemente o primeiro ventilador para recirculação de hidrogénio com certificado da TÜV para células de combustível.

O ventilador para recirculação de hidrogénio MINK MH 0018 A assegura a recirculação ideal do hidrogénio (H2) dentro das células de combustível, com um desempenho de até 45 kW. Este ventilador também pode ser utilizado com taxas de recirculação mais reduzidas, para células de combustível de até 60 kW. No caso de células de combustível maiores, podem ser operados dois ventiladores em paralelo.
Devido às suas dimensões compactas, o ventilador para recirculação de hidrogénio MINK pode ser instalado diretamente no módulo de células de combustível.


A SGS-TÜV Saar GmbH testou o MINK MH 0018 A (fig. 1) sob condições térmicas extremas, num ciclo de teste operacional contínuo, sujeitando-o a testes de corrosão do material. O ventilador passou todos estes testes com sucesso, pelo que a TÜV certificou o ventilador para o transporte de hidrogénio. Com este certificado, a TÜV confirma a reduzida taxa de fuga de um máximo de 10 metros cúbicos padrão por hora.

Aspetos técnicos

O novo ventilador está equipado com uma variação de velocidade inteligente. Isto permite ajustar automaticamente o caudal aos requisitos reais das células de combustível, alcançando a melhor eficiência possível. O ventilador para recirculação de hidrogénio MINK é fácil de operar com o hidrogénio a temperaturas de -30 a +85 graus Celsius e temperaturas ambiente de -30 a +95 graus Celsius. Por este motivo, é adequado para a aplicação móvel em veículos e para módulos de células de combustível estacionários.

Princípio de compressão por rotores de garra comprovado

O ventilador funciona segundo o princípio de compressão por rotores de garra comprovado, que a Busch introduziu no mercado já nos idos na década de 1990, tanto nas bombas de vácuo como nos compressores. Desde então, a tecnologia de rotores de garra MINK tem sido usada centenas de milhares de vezes em diversas aplicações no mundo inteiro.

O processo de compressão interno decorre completamente sem óleo e sem contacto. Dois rotores em forma de garra movem-se em sentidos opostos dentro do corpo. Estes dois rotores de garra não entram em contacto um com o outro nem com o cilindro que os aloja, pelo que não são necessários quaisquer lubrificantes ou fluidos operacionais na câmara de compressão. O hidrogénio pré-comprimido é aspirado devido à forma dos rotores de garra, sendo comprimido mais 0,4 bar, no máximo, e realimentado ao fluxo de hidrogénio a montante do ânodo.

A folga mínima entre os rotores e o corpo otimiza a vedação interna e assegura um fluxo volumétrico configurável com precisão graças à variação de velocidade. Um revestimento especial de todas as peças que entram em contacto com o hidrogénio previne a corrosão causada por vapor de água desionizada, que também é transportado.

A caixa de engrenagens sincronizadora mantém a sincronização precisa do rotor. O óleo especial aí contido assegura a sua lubrificação vitalícia. Não existe necessidade de mudanças de óleo nem de outros trabalhos de manutenção.

Instalados em Xangai

A TÜV não foi a única organização a testar exaustivamente e a certificar o ventilador para recirculação de hidrogénio MINK MH 0018 A. A Busch Vacuum Solutions também realizou um vasto leque de testes práticos. Já foram instaladas células de combustível com este ventilador em mais de 2000 autocarros públicos em Xangai. Depois de vários meses em operação, a segurança operacional deste ventilador tornou-se evidente.

Descubra o MINK MH 0018 A