Jednym z największych wyzwań w logistyce transportu jest transport łopat wirnika turbin wiatrowych z zakładu produkcyjnego na miejsce montażu. Wynika to z tego, że łopaty wiatraków są prawdziwymi gigantami: gdy na początku XXI wieku rozpoczął się wielki boom w energetyce wiatrowej, łopaty wirnika mierzyły średnio około 25 metrów długości. Obecnie w przypadku nowych turbin lądowych jest to prawie 70 metrów, a przypadku morskich – 80 metrów.
Osiemnastokrotność przyspieszenia ziemskiego
Jednak nawet największe łopaty wirnika ważą nie więcej niż około 25 ton i pozostają niezwykle stabilne. Na końcówkach wirnika prędkości wiatru przekraczają 350 kilometrów na godzinę. Siły odśrodkowe odpowiadają tam osiemnastokrotności przyspieszenia ziemskiego. Aby zapewnić jak największy uzysk energii, gigantyczne skrzydła muszą przy tym odkształcać się tylko w minimalnym stopniu. Wytrzymałość zawdzięczają materiałowi i wyrafinowanemu procesowi produkcyjnemu. Włókniny wykonane z włókien szklanych i węglowych są wzmacniane balsą lub materiałami piankowymi, impregnowane żywicą syntetyczną i „spiekane” w lity kompozyt.Odgazowanie i infuzja
W tym procesie próżnia jest stosowana dwukrotnie. Najpierw masę żywicy należy odgazować, ponieważ zwykle zawiera ona małe pęcherzyki powietrza przeszkadzające w następnym etapie produkcji i wpływające na wytrzymałość całego kompozytu po utwardzeniu. Z tego względu żywica jest poddawana działaniu próżni niezawodnie usuwającej wszystkie kieszenie powietrzne.Następnym etapem jest infuzja próżniowa: wstępnie uformowany element zostaje zamknięty folią próżniową i opróżniony. Wtedy ciśnienie atmosferyczne może wtłoczyć podgrzaną, ciekłą żywicę syntetyczną w najmniejsze pory kompozytu warstwowego. W procesach tych stosowane są różne rozwiązania próżniowe firmy BUSCH . Nawet proces tworzenia prepregu nie może funkcjonować bez próżni. W tym przypadku maty z włókien materiału kompozytowego są już zaimpregnowane żywicą przed montażem. W celu zapewnienia optymalnego rozprowadzenia żywicy podczas utwardzania pod działaniem ciśnienia i ciepła, kompozyt zostaje również wcześniej odpowietrzony próżniowo.