En af de største udfordringer forbundet med transportlogistikken er transporten af vindmøllers rotorblade fra produktionsstedet til installationsstedet. Det er fordi, vindmøllers vinger er gigantisk store: Da det store boom inden for vindenergi begyndte i starten af 2000'erne, var et rotorblad gennemsnitligt 25 meter langt. Nu om dage er det næsten 70 meter langt på nye landvindmøller og 80 meter langt på nye havvindmøller.
Atten gange acceleration på grund af tyngdekraften
Selv de største rotorblade vejer imidlertid ikke mere end ca. 25 ton, og de er stadig utroligt stabile. Der nås vindhastigheder på mere end 350 kilometer i timen ved rotorernes spidser. Centrifugalkraften i det område svarer til 18 gange tyngdeaccelerationen. For at sikre det størst mulige energiudbytte må de kæmpe vinger også kun kunne afbøjes minimalt. Deres styrke stammer fra det materiale, de er fremstillet af, og en avanceret fremstillingsproces. Nonwovens fremstillet af glas og kulstoffibre forstærkes med balsatræ eller skummaterialer, imprægneres med syntetisk resin og "bages" til en fast komposit.Afgasning og tilførsel
Vakuum anvendes to gange i denne proces. Resinmassen skal først afgasses, fordi den oftest indeholder små luftbobler, som virker forstyrrende i det efterfølgende produktionstrin og påvirker komposittens styrke efter hærdning. Resinet eksponeres derfor for et vakuum, som på pålidelig vis fjerner alle luftlommer.Næste trin er vakuumtilførsel: Den forudformede komponent tætnes med en vakuumfolie og evakueres. Nu kan det atmosfæriske tryk presse den opvarmede, flydende syntetiske resin ind i selv de mindste porer i sandwichkompositmaterialet. Der anvendes diverse vakuumløsninger fra BUSCH i disse processer. Selv forimprægneringsprocessen virker ikke uden vakuum. Her var kompositmaterialets fibermåtter allerede imprægnerede med resin før samling. For at sikre at resinet fordeles optimalt under hærdningen under tryk og varme, afluftes kompositten også med vakuum først.