Opdater din browser.

Det ser ud til, at du bruger en gammel version af browseren Microsoft Edge. Opdater din browser for at få den bedste oplevelse med Busch's websted.

Renere luft ved brændstofpumpen

Dampgenvinding med vakuum

Alle tankstationer har en vis lugt. Denne tunge dunst er forstøvet benzin, et meget flygtigt stof, der er lige så skadeligt for helbredet som for miljøet. Mange lande kræver nu, at tankstationer inddæmmer disse dampe under optankningen. Vakuumpumper fra Busch bruges til at returnere disse dampe til det underjordiske brændselslager.

Benzin fordamper ekstremt hurtigt. Det er et flygtigt stof med meget svage molekylære bindinger, hvilket betyder, at det kan blive til en gas selv ved stuetemperatur. Derfor er dampgenvinding på tankstationer så vigtig. Uden den ville atmosfæren omkring pumperne hurtigt blive tæt med fordampet brændsel, hvilket ville medføre en risiko for eksplosion og sende disse skadelige drivhusgasser ud i atmosfæren.

En aldrig tom tank

Selv hvis bilen er løbet tør for benzin, er brændstoftanken aldrig helt tom. Den plads, der ikke optages af brændstoffet, fyldes med luft – men denne luft indeholder mange bittesmå partikler af brændstoffet. Når tanken senere fyldes op med benzin, presses denne luft ud. Hver liter brændstof fortrænger en liter luft, så den skal et eller andet sted hen. Vakuumteknologi fra Busch bruges til at suge denne luft og de brændselsdråber, den indeholder, tilbage i tankstationens opbevaringstank.

Brændstofudveksling

Inde i doseringsenhederne på tankstationen er der en vakuumpumpe fra Busch, der er ansvarlig for at trække fordampet brændstof tilbage i tankstationens underjordiske opbevaringstanke. Dysen har to åbninger: en til at pumpe brændstof ud og en til at suge luft ind. Den kan også have en plastik- eller gummibeskyttelse for yderligere at reducere damplækage omkring tankens åbning. Når bilisten trykker på håndtaget for at dosere brændstof, tænder dette også for vakuumpumpen. Når det nye brændstof kommer ind i tanken, trækker vakuumpumpen den fortrængte luft ud af tanken og tilbage i tankstationens underjordiske opbevaring. Der kondenseres det og kombineres med resten af det opbevarede brændstof.
Hvordan ved en bils brændstoftank, hvornår den er fuld?

Alle, der har fyldt brændstof på tanken, kender lyden og fornemmelsen – det hørbare og håndgribelige "slag", som dysen laver, når tanken er fuld. Men hvordan ved brændselspumpen, hvornår den skal stoppe? Et lille, men effektivt mekaniksystem sørger for, at bilisterne aldrig overfylder deres køretøjer. Helt ude i spidsen af dysen er der et lille hul med et rør bag. Dette er en venturiventil. Når tanken fyldes, fortrænges luften inde i beholderen og den strømmer gennem denne ventil på vej gennem dampgenvindingssystemet. Ventilen indsnævrer luftstrømmen en anelse, hvilket betyder, at røret har forskellige tryk på hver side. Når tanken er fuld af brændstof, blokerer væsken indløbet, og luften stopper med at strømme. Dette medfører et vakuum i venturiventilen. Trykændringen medfører, at en ventil i brændstofledningen lukkes, og at brændstoftilførslen afbrydes, så føreren ved, at køretøjet er klar til at køre.