Vakuum og bådbyggeri går hånd i hånd. Fra formlimning af trædele i 1950'erne til nutidens harpiksforme sørger vakuum fra Busch for, at atleter når deres fulde potentiale med en pålidelig sejlerpartner: Deres båd.
Når olympisk guld er målet, skal sejlbåde være lette, hurtige og nemme at manøvrere. Som et resultat er de sejlbåde, der ses i vore dages regattabegivenheder, næsten udelukkende lavet af glasfiber og syntetisk harpiks, et let og holdbart kompositmateriale, der formes i forme ved hjælp af vakuum.
Harpiks og glasfiber: et godt supplement for hinanden
Moderne sejlbåde er kendt som glasfiberbåde, men glasfiberen er kun en del af historien: Det er kombinationen med harpiks, der giver båden dens styrke. Mens plastik og harpiks alene er lette materialer, er de ikke specielt stærke. Og glasfiberfibre er ikke tykkere end et menneskehår - en størrelse, der ville gøre arbejdet med dem alene næsten umuligt, eller i det mindste ekstremt besværligt. Så glasfiber er vævet ind i stofruller, hvilket gør det meget nemmere at arbejde med den. Det er dog kun, når den er belagt med harpiks under vakuum, at den viser sit sande potentiale og skaber en stiv, stærk bådskal. Resultatet er et hårdt, men let materiale, der er perfekt til en sport, hvor hvert gram tæller - bare en lille mængde ekstra vægt kan gøre forskellen mellem at vinde eller tabe!
En boblefri form
Afhængigt af den anvendte form lægges glasfiberstoffet enten ind i eller på ydersiden af formen og "vædes" derefter med harpiksen. Men at sikre glat, jævn og boblefri harpiks er ikke så let som blot at fordele det. I stedet sørger vakuum for, at alt er ensartet. Formen forsegles helt i folie, og en vakuumpumpe påsættes. Al luften inde i formen suges ud, hvorefter harpiksen trækkes ind. Denne proces sikrer, at harpiksen kommer ind i formen i et jævnt tempo, og at der ikke efterlades bobler indeni. Vakuumpumper fra Busch hjælper med at opretholde et ensartet vakuumniveau, hvilket resulterer i et boblefrit produkt af højere kvalitet og ingen grund til at reparere eller omarbejde hulrum inde i strukturen. Og når først harpiksen tørrer, så har du en stærk skal, der er ideel til hurtige manøvrer i vandet.
Både, der er olympisk guld værd
Kom på ret køl med vakuum
Mere vægt, mindre fart
Spørg enhver regattadeltager, og de vil fortælle dig: Jo tungere båden er, jo mindre sandsynlighed er der for, at den kommer først i mål. Vandfriktion er hovedårsagen. I vand vil en genstand forskyde sin egen vægt i vandet - så hvert ekstra kilogram af båden skal flytte et ekstra kilo vand. Jo mere vægt, jo mere friktion, og jo langsommere vil båden bevæge sig gennem vandet.
Men selvom du vil have din båd til at veje så lidt som muligt, er en tungere besætning ikke nødvendigvis en dårlig ting. Sejlads er jo afhængig af vind, og en for let besætning kan betyde, at hård vind er lidt af en udfordring, da der er mindre vægt til at holde båden på kursen. Omvendt klarer en lettere besætning sig bedre, når vejret er roligt. Som følge heraf har regattaer ofte et "indvejnings"-kriterie, hvor vægten af besætningen er foruddefineret, hvilket sikrer, at ingen hold har en konkurrencefordel, uanset vejret.
Spørg enhver regattadeltager, og de vil fortælle dig: Jo tungere båden er, jo mindre sandsynlighed er der for, at den kommer først i mål. Vandfriktion er hovedårsagen. I vand vil en genstand forskyde sin egen vægt i vandet - så hvert ekstra kilogram af båden skal flytte et ekstra kilo vand. Jo mere vægt, jo mere friktion, og jo langsommere vil båden bevæge sig gennem vandet.
Men selvom du vil have din båd til at veje så lidt som muligt, er en tungere besætning ikke nødvendigvis en dårlig ting. Sejlads er jo afhængig af vind, og en for let besætning kan betyde, at hård vind er lidt af en udfordring, da der er mindre vægt til at holde båden på kursen. Omvendt klarer en lettere besætning sig bedre, når vejret er roligt. Som følge heraf har regattaer ofte et "indvejnings"-kriterie, hvor vægten af besætningen er foruddefineret, hvilket sikrer, at ingen hold har en konkurrencefordel, uanset vejret.