Cuidado e precisão são elementos-chave quando se trata de para-brisas. Estes produtos frágeis precisam ser segurados com cuidado, mas com segurança, à medida que passam na linha de produção. A Busch oferece sistemas de vácuo projetados para garantir que a fixação correta seja mantida onde necessário.
Em sua jornada desde o vidro bruto até a janela pronta para instalar, os para-brisas de carros, vans e caminhões são postos à prova. Eles são movidos de estação para estação, manobrados para a posição correta e segurados no lugar em cada parada no caminho. Em qualquer parte do processo, o para-brisa precisa ser segurado com segurança – sem que ocorram danos ao para-brisa ou ao trabalhador. E um para-brisa não é leve, geralmente pesando entre 10 e 15 kg. Uma linha de montagem precisa de uma solução que não transfira este peso e esforço para o pessoal de operação. Uma instalação de vácuo é a solução ideal para isso. As ventosas alimentadas por vácuo proporcionam uma aderência segura, porém suave, tornando este sistema perfeito para guiar o vidro com segurança através da linha de produção e até o veículo acabado.
Mantendo a chuva afastada
Em uma estação como essa, um bom exemplo de onde um para-brisa precisa ser mantido no lugar é a estação de proteção contra intempéries. Nenhum motorista quer ver – ou sentir – água escorrendo para dentro do veículo, e esse processo garante que isso não aconteça. Um selante de borracha é instalado em torno das bordas do para-brisa, com um perfil de calha em sua base: duas adições pequenas, porém importantes, que ajudam a manter os ocupantes do veículo e os equipamentos elétricos sensíveis secos no caso de uma tempestade – ou no lava-jato. A precisão é essencial aqui; um selante aplicado de forma descuidada significará um carro com vazamento mais tarde. O vácuo proporciona esta fixação precisa, garantindo que o para-brisa não se mova durante a aplicação e que cada peça seja aplicada exatamente onde e como deve ser.
Fixação forte e troca rápida
Cada modelo de carro precisa de sua própria forma e tamanho específicos de ventosa. Por isso, as ventosas devem ser trocadas de maneira correspondente quando um novo design entra em produção. Em outras configurações de linha de montagem, isso pode ser um processo demorado e significa que todo o processo fica parado por longos períodos, mas o mecanismo de liberação rápida entre o sistema de vácuo e o dispositivo de fixação garante trocas rápidas e fáceis. Uma solução de vácuo centralizado da Busch pode fornecer o vácuo necessário para manter esta fixação firme na linha de produção.
Manuseio seguro na linha de montagem
Produção de para-brisas usando vácuo
Vidro que protege o motorista
Quebre uma janela típica de uma casa e ela irá lascar, criando cantos afiados e irregulares. Mas quebre o vidro de qualquer janela de carro e você verá algo diferente: o vidro quebrará de uma maneira que não causa ferimentos em ninguém dentro do carro. Existem dois tipos de vidros especialmente tratados usados no processo de fabricação de automóveis: o vidro temperado e o vidro laminado. O vidro temperado é usado para as janelas laterais e é criado aquecendo um painel de vidro “normal” a temperaturas muito altas. Em seguida, ele é resfriado rapidamente, criando um vidro várias vezes mais forte que um vidro tradicional de espessura semelhante. Isso significa que o vidro já é mais difícil de quebrar – mas se isso acontecer, ele terá uma medida de segurança adicional. Em vez de criar estilhaços perigosos, ele se quebra em pequenos pedaços sem bordas afiadas. O para-brisa, no entanto, ajuda o carro a manter sua integridade estrutural, o que torna o vidro temperado inadequado. Em vez disso, é usado o vidro laminado. Este painel de vidro contém várias camadas unidas sob calor e pressão: duas são feitas de vidro, com uma camada de resina plástica de polivinil butiral intercalada entre elas. Esta resina fornece uma camada extra de proteção e significa que o vidro pode dobrar e sofrer um impacto significativo antes de quebrar, atuando até mesmo como um amortecimento caso o ocupante do carro seja arremessado contra o vidro em um acidente.
Quebre uma janela típica de uma casa e ela irá lascar, criando cantos afiados e irregulares. Mas quebre o vidro de qualquer janela de carro e você verá algo diferente: o vidro quebrará de uma maneira que não causa ferimentos em ninguém dentro do carro. Existem dois tipos de vidros especialmente tratados usados no processo de fabricação de automóveis: o vidro temperado e o vidro laminado. O vidro temperado é usado para as janelas laterais e é criado aquecendo um painel de vidro “normal” a temperaturas muito altas. Em seguida, ele é resfriado rapidamente, criando um vidro várias vezes mais forte que um vidro tradicional de espessura semelhante. Isso significa que o vidro já é mais difícil de quebrar – mas se isso acontecer, ele terá uma medida de segurança adicional. Em vez de criar estilhaços perigosos, ele se quebra em pequenos pedaços sem bordas afiadas. O para-brisa, no entanto, ajuda o carro a manter sua integridade estrutural, o que torna o vidro temperado inadequado. Em vez disso, é usado o vidro laminado. Este painel de vidro contém várias camadas unidas sob calor e pressão: duas são feitas de vidro, com uma camada de resina plástica de polivinil butiral intercalada entre elas. Esta resina fornece uma camada extra de proteção e significa que o vidro pode dobrar e sofrer um impacto significativo antes de quebrar, atuando até mesmo como um amortecimento caso o ocupante do carro seja arremessado contra o vidro em um acidente.