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Energia eólica precisa de gigantes levezinhos

O vácuo garante a estabilidade da pá do rotor

As enormes pás das turbinas eólicas modernas são montadas e pré-formadas a partir de vários materiais. Então, resina sintética une a estrutura em sanduíche, formando uma unidade estável. As bombas de vácuo da BUSCH ajudam neste processo.

Um dos maiores desafios na logística de transporte é transportar as pás do rotor para turbinas eólicas do local do fabricante até o local de instalação. Isso ocorre porque as pás são verdadeiros gigantes: quando o grande boom da energia eólica começou, no início dos anos 2000, uma pá do rotor tinha em média cerca de 25 metros de comprimento. Atualmente, são quase 70 metros para novas turbinas em terra e mais de 80 metros no mar.

Dezoito vezes a aceleração devido à gravidade

No entanto, mesmo as maiores pás de rotor não pesam mais do que cerca de 25 toneladas e ainda são incrivelmente estáveis. Velocidades de vento de mais de 350 quilômetros por hora ocorrem nas pontas do rotor; as forças centrífugas correspondem a dezoito vezes a aceleração gravitacional. Para garantir o maior rendimento de energia possível, estes verdadeiros gigantes devem se deformar apenas minimamente. Eles devem sua força ao seu material e a um sofisticado processo de fabricação. Os não-tecidos de fibra de vidro e de fibra de carbono são reforçados com madeira balsa ou materiais de espuma, impregnados com resina sintética e "cozidos" em um compósito sólido.

Desgaseificação e infusão

O vácuo é usado duas vezes neste processo. Primeiro, a massa de resina precisa ser desgaseificada, porque geralmente contém pequenas bolhas de ar que interferem na próxima etapa de produção, afetando a resistência do compósito como um todo após a polimerização. Portanto, a resina é exposta a um vácuo que elimina de forma confiável todas as bolsas de ar.

A próxima etapa é a infusão a vácuo: o componente pré-formado é selado com uma película a vácuo e evacuado. Agora, a pressão atmosférica pressiona a resina sintética líquida aquecida até nos menores poros do compósito sanduíche. Diversas soluções de vácuo da BUSCH são usadas nestes processos. Até mesmo o processo de pré-impregnação não pode funcionar sem vácuo. Aqui, as esteiras de fibra do material compósito já são impregnadas com resina antes da montagem. Para garantir que a resina seja distribuída da maneira ideal durante a polimerização sob pressão e calor, o compósito também é desaerado previamente por vácuo.
Como as pás do rotor são transportadas da fábrica até a torre?

As pás de rotor mais longas são encontradas em turbinas offshore em alto mar. Apesar de seu tamanho imenso, o transporte é bastante simples: as fábricas onde elas são produzidas geralmente ficam perto de um porto. Assim, os produtos podem ser carregados diretamente em navios, de maneira que os comprimentos de 80 metros ou mais não representam nenhum problema.

No entanto, a situação é bem diferente para as turbinas onshore, que muitas vezes estão localizadas longe das rodovias e só são acessíveis por estradas menores. Especialmente em regiões montanhosas com muito vento, as curvas fechadas também são um fator importante. Uma pá de rotor com 50 ou 60 metros de comprimento apoiada no veículo de transporte não consegue nem contornar uma grande rotatória – muito menos passar por estradas sinuosas e ruas estreitas de vilarejos.

É por isso que veículos de transporte especiais com uma carroceria basculante foram desenvolvidos para esta tarefa de logística complicada. A base do rotor é fixada ao veículo da mesma maneira que posteriormente é fixada à nacele da turbina eólica. O mecanismo de inclinação permite que a pá seja colocada em qualquer ângulo. Assim, numa posição quase vertical, ela também pode ser manobrada em curvas fechadas, desde que não haja árvores, pontes ou linhas suspensas no caminho. De qualquer forma, com a pá à frente, a movimentação é muito lenta.