Fig. 1: um suprimento de vácuo centralizado na Fuyao Europe fornece vácuo para oito linhas de produção de para-brisas. Fonte: Busch Vacuum Solutions.
Suprimento de vácuo com eficiência energética na produção de para-brisas
Na fábrica de última geração em Leingarten, Alemanha, a Fuyao Europe produz, a partir do vidro em bruto, janelas de vidro prontas para a instalação para a indústria automobilística. Para fixar os para-brisas durante o processo de acabamento, a Fuyao Europe optou por um método de geração de vácuo extremamente eficaz e eficiente.
Um suprimento de vácuo centralizado da Busch Vacuum Solutions fornece o vácuo para garantir um manuseio seguro nas oito linhas de produção de para-brisas.
Fuyao Europe GmbH é a subsidiária europeia do Grupo Fuyao Glass Industry. A empresa foi fundada na China, em 1987, e produz vidros automotivos. Os vidros são processados até uma fase que permite que os fabricantes de veículos realizem a instalação diretamente nos carros. Com um total de 25.000 funcionários, o Grupo Fuyao se tornou um dos maiores produtores mundiais de vidros automotivos. Inaugurada em 2017, a planta de produção em Leingarten, no estado de Baden-Württemberg na Alemanha, está equipada com tecnologia de produção de última geração. A planta atende a fabricantes de veículos europeus, incluindo o Grupo VW, BMW, Audi, Ford e Opel. A fábrica opera em modelo de três turnos para uma produção 24 horas por dia, 7 dias por semana.
Em sua tentativa de otimizar continuamente a produção, o CTO Torben Ludwig está sempre em busca de soluções técnicas novas e inovadoras. Ele esteve procurando, por exemplo, uma maneira de reduzir os tempos de preparação para a produção de para-brisas. Os para-brisas são fabricados em oito linhas de produção. Elas incluem um dispositivo de fixação e montagem, usado para manter o para-brisa colocado na posição correta. Então, o perfil de vedação de borracha de EPDM (monômero de etileno-propileno-dieno) é inserido nos para-brisas enquanto eles se encontram nesses dispositivos. O perfil do coletor de água também é fixado na base da janela; este perfil garante que a água da chuva seja drenada para os canais previstos.
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Fig. 2: ao mudar de um sistema descentralizado para o suprimento de vácuo centralizado, o CTO Torben Ludwig conseguiu reduzir significativamente os tempos de preparação, reduzir consideravelmente o consumo de energia e deslocar as emissões de calor e ruídos para longe das linhas de produção. Fonte: Busch Vacuum Solutions.
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Fig. 2: ao mudar de um sistema descentralizado para o suprimento de vácuo centralizado, o CTO Torben Ludwig conseguiu reduzir significativamente os tempos de preparação, reduzir consideravelmente o consumo de energia e deslocar as emissões de calor e ruídos para longe das linhas de produção. Fonte: Busch Vacuum Solutions.
O formato dos para-brisas muda de acordo com a marca e a série de modelo do veículo. Por isso, um dispositivo específico de fixação e montagem é usado para cada marca e para cada modelo, precisando ser trocado sempre que o produto muda. No passado, cada um desses dispositivos era equipado com uma bomba de vácuo individual, que precisava ser conectada a cada vez que o dispositivo era trocado.
Para acelerar este processo, os especialistas em vácuo da Busch recomendaram o uso de um suprimento de vácuo centralizado. Conectado por tubulações, este sistema central fornece vácuo a todos os oito dispositivos, que podem ser facilmente conectados por meio de mecanismos de liberação rápida. Além disso, um suprimento de vácuo centralizado como este pode ajudar a economizar muita energia.
O CTO Torben Ludwig optou por esta solução, que foi instalada e colocada em operação em setembro de 2019.
Muito rapidamente, uma redução significativa nos tempos de preparação se tornou evidente, bem como outras vantagens. Onde antes oito bombas de vácuo lubrificadas a óleo, com corrente nominal de 2,2 kW cada uma, estavam em execução 24 horas por dia, agora se encontra um suprimento de vácuo centralizado, controlado conforme a demanda, com três bombas de vácuo de garras MINK. As bombas de vácuo de garras foram projetadas com dimensões generosas, tendo em vista os planos potenciais para adicionar mais dispositivos de fixação e manuseio no futuro. Atualmente, apenas uma das três bombas de vácuo de garras MINK fica em execução de cada vez; uma segunda bomba de vácuo de garras pode ser ativada brevemente para cobrir picos de demanda. Graças à operação conforme a demanda, o sistema somente entrega o desempenho que é realmente necessário. Um acumulador de vácuo intermediário garante que o nível de vácuo exigido seja aplicado diretamente aos dispositivos quando necessário.
Cada uma das três bombas de vácuo de garras MINK é acionada por um motor com corrente nominal de 5,5 kW. Na prática, no entanto, apenas uma das três bombas de vácuo funciona constantemente. Uma segunda bomba de vácuo funciona por não mais da metade do tempo de operação. Em comparação com as oito bombas de vácuo originais e seus acionamentos de 2,2 kW, que funcionavam permanentemente durante os três turnos, foi possível obter
uma economia de energia acima dos 50%.
Outra vantagem é a instalação do suprimento de vácuo centralizado em uma sala separada. Isso eliminou os ruídos e emissões de calor nas estações de trabalho.
As bombas de vácuo de garras MINK da Busch funcionam totalmente a seco. Isso significa que não existe óleo nem outros fluidos de operação na câmara de compressão. Como resultado, as bombas são quase livres de manutenção. Por isso, em comparação com as bombas de vácuo lubrificadas a óleo, não é necessário nenhum trabalho de manutenção que tenha a ver com o fluido de operação óleo, como troca de óleo, filtros ou selos, excluindo os custos associados à aquisição e eliminação dos fluidos de operação.
O sistema de vácuo tem um modelo de operação redundante. Por um lado, isso garante segurança operacional máxima e, por outro, reservas de energia suficientes para a conexão de consumidores de vácuo adicionais. Além disso, o sistema pode ser ampliado a qualquer momento. O sistema controlado conforme a demanda foi projetado para garantir que cada uma das três bombas de vácuo de garras MINK tenha o mesmo número de horas de operação.