Oppdater nettleseren din.

Det ser ut som du bruker en gammel versjon av nettleseren Microsoft Edge. For å få den beste opplevelsen med Busch sin nettside, vennligst oppdater nettleseren din.

Vindenergi trenger lettvektsgiganter

Vakuum sikrer rotorbladenes stabilitet

Moderne vindturbiner har digre rotorblader som settes sammen og prefabrikeres av forskjellige materialer. Syntetisk harpiks binder så laminatstrukturen sammen til en stabil enhet. BUSCH vakuumpumper bidrar i denne prosessen.

En av de største utfordringene for transportlogistikken er å frakte rotorbladene til vindturbinene fra fabrikken til monteringsstedet. Vindmøllebladene er virkelig gigantiske: Da oppsvingen for vindenergi kom tidlig på 2000-tallet, var et rotorblad gjennomsnittlig 25 meter langt. I dag er lengden nesten 70 meter for nye landturbiner og over 80 meter for havturbiner.

Atten ganger akselerasjon på grunn av tyngdekraften

Selv de største rotorbladene veier imidlertid ikke mer enn rundt 25 tonn og er likevel utrolig stabile. Vindhastigheten kan komme opp i over 350 km/t ved rotorspissen. Sentrifugalkraften her tilsvarer atten ganger gravitasjonsakselerasjon. For å oppnå høyest mulig energiproduksjon, må gigantvingene bare deformeres minimalt. Styrken deres kommer fra materialet og den avanserte framstillingsprosessen. Fiber framstilt av glass- og karbonfibre forsterkes med balsatre eller skummaterialer, impregneres med syntetisk harpiks og «bakes» til en solid kompositt.

Avgassing og infusjon

Vakuum anvendes to ganger i denne prosessen. Først må harpiksmassen avgasses, da den vanligvis inneholder små luftbobler som forstyrrer det neste produksjonstrinnet og påvirker styrken til den ferdige kompositten etter herding. Harpiksen behandles derfor med vakuum, som effektivt fjerner alle luftlommer.

Neste trinn er vakuuminfusjon: den prefabrikerte komponenten forsegles med vakuumfolie og evakueres. Nå kan det atmosfæriske trykket presse den oppvarmede, flytende syntetiske harpiksen inn i de minste porene til laminatkompositten. En rekke vakuumløsninger fra BUSCH brukes i disse prosessene. Selv prepreg-prosessen kan ikke fungere uten vakuum. Her er fibermattene av komposittmateriale allerede impregnert med harpiks før de settes sammen. Kompositten avluftes også med vakuum på forhånd for å sikre at harpiksen fordeles optimalt under herding med trykk og varme.
Hvordan kommer rotorbladene seg fra fabrikken til tårnet?

De lengste rotorbladene finner vi på havturbiner langt til havs. Til tross for den enorme størrelsen, går det greit å transportere dem: Fabrikkene som lager disse gigantene, befinner seg ofte nær en havn. De kan derfor laste produktene sine direkte om bord på skip. Lengder på 80 meter eller mer er derfor ikke noe problem.

Situasjonen for landturbiner er imidlertid en helt annen. De står ofte langt unna veinettet og kan bare nås via småveier. Spesielt i vindutsatte fjellområder har veiene mange krappe svinger. Rotorblad på 50 eller 60 meter på et lasteplan har ikke sjanse til å komme seg gjennom store rundkjøringer – for ikke å snakke om å manøvrere på trange lokalveier eller slange seg opp en fjellside.

Det er derfor utviklet spesielle lastebiler med tippfunksjon til denne kinkige logistikkoppgaven. Rotorbasen festes til den på samme måte som den senere festes til generatorhuset. Tippmekanismen gjør at bladet kan plasseres i hvilken som helst vinkel. Det kan derfor også manøvreres rundt krappe svinger i nesten vertikal stilling, såfremt det ikke er trær, bruer eller kraftlinjer i veien. Med bladet i front, beveger det seg uansett framover i sneglefart.