Когда речь идет о лобовом стекле, ключевую роль играют осторожность и точность. Такие хрупкие изделия необходимо бережно, но надежно удерживать во время перемещения по производственной линии. Компания Busch предлагает вакуумные системы, разработанные для обеспечения должного удержания везде, где это необходимо.
На пути от необработанного стекла до готового к монтажу изделия лобовые стекла для легковых автомобилей, фургонов и грузовиков проходят несколько этапов. Их перемещают от станции к станции, размещают и удерживают в нужном месте на каждой остановке по технологической линии. Стекло необходимо надежно удерживать на всех этапах технологического процесса, чтобы не повредить изделие и не создать опасности для работников. Ведь лобовое стекло совсем не легенькое: масса колеблется от 10 до 15 кг. Сборочная линия должна быть оснащена решением, при котором эти вес и нагрузка не ложатся на плечи персонала. Идеальное решение — вакуумная установка. Вакуумные присоски надежно, но аккуратно захватывают материал, что делает эту систему идеальной для безопасного перемещения стекла по производственной линии и установки на готовый автомобиль.
Защита от дождя
Одним таким этапом и хорошим примером необходимости удержания лобового стекла служит процесс придания устойчивости к атмосферным воздействиям. Ни один водитель не хочет видеть или чувствовать, как вода просачивается в автомобиль, и благодаря этому процессу такого не случится. По краям лобового стекла устанавливается резиновый уплотнитель, а у его основания — водосточный профиль: два небольших, но важных дополнения, которые помогают сохранить пассажиров автомобиля и чувствительное электрооборудование сухими во время дождя или на автомойке. Точность здесь жизненно важна: неаккуратно нанесенный уплотнитель приведет к нарушению герметичности автомобиля в дальнейшем. Вакуум надежно удерживает лобовое стекло, предотвращая его смещение во время нанесения, благодаря чему каждая деталь устанавливается именно там, где следует, и так, как нужно.
Прочная фиксация и быстрая смена
Формы и размеры присосок зависят от модели автомобиля, поэтому, когда на производственную линию поступают изделия новой конструкции, присоски необходимо менять. На других сборочных линиях это может занять много времени и привести к длительной остановке всего процесса, но быстросъемный механизм между вакуумной системой и удерживающим устройством позволяет выполнить замену быстро и легко. Централизованное вакуумное решение Busch может обеспечить вакуум, необходимый для поддержания прочного захвата на производственной линии.

Безопасные манипуляции на сборочной линии
Производство лобовых стекол с использованием вакуума
Стекло, защищающее водителя
Если разбить обычное окно в доме, оно разлетится на осколки и в раме останутся острые, зазубренные края. А вот если разбить окно автомобиля, получится нечто иное: стекло разобьется так, чтобы не причинить вреда находящимся в автомобиле людям или животным. В производстве автомобилей используются специально обработанные стекла двух типов: закаленные и многослойные. Закаленное стекло устанавливается в боковые окна и производится путем нагревания панели «обычного» стекла до очень высоких температур. Затем стекло быстро охлаждают, в результате чего оно становится во много раз прочнее обычного стекла аналогичной толщины. Сломать его сложнее, но, если это все же произойдет, обеспечивается дополнительная безопасность. Вместо острых осколков оно распадается на кусочки, похожие на гальку, без острых краев. Однако лобовое стекло помогает автомобилю сохранять структурную целостность, поэтому закаленное стекло не подходит. Вместо него используется многослойное стекло. Такая стеклянная панель содержит несколько слоев, соединенных под воздействием тепла и давления: два слоя из стекла и один из пластикового полимера (поливинилбутираль) между ними. Этот полимер обеспечивает дополнительный уровень защиты и означает, что стекло может изгибаться и выдерживать значительные удары, прежде чем разбиться. Может даже действовать как подушка безопасности, если водитель или пассажир автомобиля ударится об него во время аварии.
Если разбить обычное окно в доме, оно разлетится на осколки и в раме останутся острые, зазубренные края. А вот если разбить окно автомобиля, получится нечто иное: стекло разобьется так, чтобы не причинить вреда находящимся в автомобиле людям или животным. В производстве автомобилей используются специально обработанные стекла двух типов: закаленные и многослойные. Закаленное стекло устанавливается в боковые окна и производится путем нагревания панели «обычного» стекла до очень высоких температур. Затем стекло быстро охлаждают, в результате чего оно становится во много раз прочнее обычного стекла аналогичной толщины. Сломать его сложнее, но, если это все же произойдет, обеспечивается дополнительная безопасность. Вместо острых осколков оно распадается на кусочки, похожие на гальку, без острых краев. Однако лобовое стекло помогает автомобилю сохранять структурную целостность, поэтому закаленное стекло не подходит. Вместо него используется многослойное стекло. Такая стеклянная панель содержит несколько слоев, соединенных под воздействием тепла и давления: два слоя из стекла и один из пластикового полимера (поливинилбутираль) между ними. Этот полимер обеспечивает дополнительный уровень защиты и означает, что стекло может изгибаться и выдерживать значительные удары, прежде чем разбиться. Может даже действовать как подушка безопасности, если водитель или пассажир автомобиля ударится об него во время аварии.