Waterstofbrandstof - cellen

Een schone energieleverancier, aangedreven door waterstof en zuurstof. Met alleen water en warmte als bijproducten. Zeer efficiënt dankzij een waterstofrecirculatieblower.

De marketingcookies moeten worden geaccepteerd om deze video te kunnen bekijken.

Alle cookies toestaan

Waarin bent u geïnteresseerd?

Voordelen van batterijen

Technologie van waterstofbrandstofcellen

Bijpassende producten

Een elektriciteitsgenerator van de toekomst

Meer dan ooit richt de wereld zich op het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen en alternatieven voor traditionele energieopwekking. Idealiter zijn deze schoner en ook zuiniger. Steeds belangrijker word één opwekker van duurzame energie. De brandstofcel.

Brandstofcellen worden steeds efficiënter en goedkoper. En daarom in opkomst als toonaangevende technologie voor de productie van elektrisch vermogen. Want ze verbranden geen fossiele brandstof zoals traditionele verbrandingsmotoren. Brandstofcellen wekken hun elektrisch vermogen op via een elektrochemisch proces. En dat betekent geen uitstoot van schadelijke emissies zoals broeikasgassen of luchtverontreinigende stoffen.

De Busch MINK MH 0018 A is de eerste TÜV-gecertificeerde waterstofrecirculatieblower en levert hiermee een beslissende bijdrage aan het efficiënte gebruik van deze duurzame technologie. Speciaal ontworpen voor betrouwbare recirculatie van waterstof in brandstofcellen.

Voordelen van waterstofbrandstofcellen.

Waterstofbrandstofcellen hebben een aantal voordelen ten opzichte van andere technologieën voor energieopwekking.

In tegenstelling tot batterijen kunnen ze onophoudelijk elektriciteit opwekken.
Bovendien veroorzaakt een brandstofcel bijna geen vervuiling. En is veel efficiënter dan een traditionele verbrandingsmotor.
Ook kan worden geschaald naar verschillende afmetingen.

Er bestaan verschillende soorten brandstofcellen die verschillende soorten bronnen gebruiken, zoals waterstof, aardgas en biobrandstoffen. Door deze veelzijdigheid zijn ze ideaal voor een breed scala aan toepassingen.

Ze zijn de motoraandrijving in elektrische voertuigen en leveren elektriciteit op grote schepen. En in het geval van een stroomstoring leveren ze noodstroom aan datacentra en andere kritieke infrastructuur zoals ziekenhuizen of luchthavens.

Hoe werkt een brandstofcel in een voertuig?

Het voertuig heeft een tank is met een brandstofbron, doorgaans waterstof. De waterstof wordt naar de brandstofcel gevoerd, waar het reageert met zuurstof uit de lucht en zo water en hitte produceert. Deze reactie genereert elektriciteit waarmee de motor wordt aangedreven. Een deel van de stroom gaat naar de batterij om -als het nodig is- extra stuwkracht te leveren. Bijvoorbeeld bij optrekken voor groen licht.

In tegenstelling tot voertuigen met een verbrandingsmotor is de uitstoot van elektrische voertuigen met waterstoftechnologie alleen waterdamp en hitte. Zij zijn daarom een belangrijke stap op weg naar milieuvriendelijke mobiliteit.

Technologie van waterstofbrandstofcellen

Om elektriciteit op te wekken worden in een brandstofcel waterstof en zuurstof gecombineerd. De enige bijproducten zijn water en warmte.

Een waterstofbrandstofcel bestaat uit twee elektroden. Een anode en een kathode. Omdat een membraan de twee van elkaar scheidt, is ionentransport van de anode naar de kathode mogelijk.

Aan de kant van de anode wordt waterstof onder verhoogde druk (H₂) toegevoerd. En aan de kant van de kathode zuurstof (O₂). Door een reactie met een katalysator -meestal van platina- verliest waterstof zijn elektronen. Dit geeft de ionen een positieve lading. Hierdoor kunnen ze door het protonenuitwisselingsmembraan (PEM) om aan de kant van de kathode te reageren met zuurstof. Door hun negatieve lading worden de elektronen gedwongen een andere weg te nemen. En langs een extern circuit genereren ze elektriciteit. Hiermee wordt de motor aangedreven en de eventueel aanwezige batterij opgeladen. Bij de kathode verenigen de protonen en elektronen opnieuw. Ook nu reageren ze met zuurstof (O) om water (H₂O) en warmte te genereren.

Het is belangrijk dat zuurstof zich niet verspreid naar de waterstoflus. Want dit kan leiden tot explosieve omstandigheden. Om dit te voorkomen, wordt een hogere hoeveelheid waterstof geïnjecteerd dan voor het proces nodig is. Mocht overtollige waterstof in de atmosfeer vrijkomen, dan is dat niet alleen uiterst verspillend. Het is bovendien onrendabel en kan leiden tot een inefficiënt proces. Los van de wettelijke beperkingen die uitstoot regelen.

Daarom wordt overtollige waterstof door een waterstof-recirculatieblower teruggevoerd naar het systeem. De recirculatie van de waterstof in dergelijke brandstofcelsystemen varieert van 20 tot 70% van de waterstoftoevoerdoorstroming. Dit maakt de recirculatieblower een sleutelcomponent voor efficiënte werking van brandstofcelsystemen.

De oplossing voor het recirculeren van waterstof in brandstofcellen

De MINK MH 0018 A is de eerste TÜV-gecertificeerde waterstof-recirculatieblower voor brandstofcellen met waterstof.

MINK MH blowers zijn een perfecte oplossing voor een scala van processen met waterstofrecirculatie. Van mobiele toepassingen in de automobiel-, spoor-, scheepvaart- en luchtvaartsector tot stationaire brandstofcelmodules voor het opwekken van vermogen.

De blower werkt volgens het klauwprincipe, dat al in 1990 door Busch op de markt is geintroduceerd. De droge compressie betekent een compressiekamer zonder bedrijfsvloeistoffen. Hierdoor is er geen kans op verontreiniging van de waterstof door olie. Immers, verontreinigingen kunnen de brandstofcel beschadigen. Dat maakt ze minder effectief. Bovendien kan het ook luchtvervuiling veroorzaken.

En omdat geen van de bewegende onderdelen van de blower in contact met elkaar komen , slijten de blowers beduidend minder.

MINK MH TÜV-certificaat