Los tejidos de los neumáticos de coches deben colocarse de forma precisa durante su fabricación. El vacío se puede utilizar para recoger y colocar perfectamente el elemento cortado. Sistemas de vacío de BUSCH son utilizados por los principales fabricantes de neumáticos.
El cable textil, el cable de acero y un compuesto de caucho especial son los tres componentes principales de un neumático de coche. Se montan utilizando un proceso sofisticado y después se fusionan en una unidad estable mediante la vulcanización. El cable textil se forma a partir de una red sin fin de numerosas fibras sintéticas.
Patrón trenzado radial
Las fibras se integran en una fina capa de caucho. Este proceso se lleva a cabo en lo que se conoce como calandria, que está compuesta por una serie de barriles y rodillos. La red resultante se corta a la anchura deseada en perpendicular al patrón trenzado y se prensa de nuevo en un rodillo textil para su posterior procesamiento. El producto intermedio tiene un grosor de menos de un milímetro y, aún así, ofrece un soporte reforzado.
El cable textil se fija a la capa más interna del caucho. Las trenzas transcurren en perpendicular a la dirección del movimiento, radialmente. Esto mantiene la forma de los neumáticos, incluso cuando la presión interna es elevada, e influye considerablemente en su capacidad de carga. El comportamiento de la suspensión y las características de conducción también dependen de la estabilidad del cable textil.
Bomba de vacío o sistema de vacío
La tecnología de vacío se utiliza para manipular el delicado material en la máquina de corte. La máquina «pick&place» utiliza una pinza de ventosas para agarrar la pieza cortada y prepararla para el siguiente paso de procesamiento. En este paso es importante la precisión: una colocación exacta es esencial para garantizar una buena conexión y el recorrido perfectamente redondo del neumático.
Las máquinas de corte se pueden equipar individualmente con las bombas de vacío adecuadas. Un sistema de vacío centralizado puede suponer una ventaja cuando se tienen varias máquinas de corte en funcionamiento. BUSCH ofrece tanto dispositivos individuales como sistemas centralizados como sistema completo. Los expertos en vacío consultan con los clientes durante el análisis de la aplicación correspondiente y durante la planificación de la solución óptima.
Delicadas trenzas mantienen la forma de los neumáticos
El vacío facilita la manipulación precisa de cables textiles
Las ventajas en cifras
Busch instaló un sistema de vacío centralizado para aplicaciones de pick&place de cable textil para un fabricante de neumáticos en Alemania. Anteriormente, las máquinas estaban equipadas con sus propias soplantes de canal lateral. El nivel sonoro de estos dispositivos llegaba a los 94 dB, lo cual equivale a un martillo neumático a diez metros de distancia. Con el nuevo sistema de vacío, el nivel sonoro del suministro de vacío ya no se puede medir porque queda ahogado por el ruido de las otras máquinas.
El control basado en la demanda ajusta la velocidad de rotación de las bombas de vacío a la demanda actual. Esto también reduce el consumo. Apaga el sistema por completo cuando no es necesario sostener bandas textiles. Las soplantes de canal lateral en constante movimiento tenían un consumo de 15 kWh. Por su parte, el sistema de vacío centralizado se gestiona con unos 400 vatios por hora de media. De este modo, los costes de electricidad de la generación de vacío se redujeron en cerca de un 95 %. El esfuerzo de mantenimiento también se redujo considerablemente.
Busch instaló un sistema de vacío centralizado para aplicaciones de pick&place de cable textil para un fabricante de neumáticos en Alemania. Anteriormente, las máquinas estaban equipadas con sus propias soplantes de canal lateral. El nivel sonoro de estos dispositivos llegaba a los 94 dB, lo cual equivale a un martillo neumático a diez metros de distancia. Con el nuevo sistema de vacío, el nivel sonoro del suministro de vacío ya no se puede medir porque queda ahogado por el ruido de las otras máquinas.
El control basado en la demanda ajusta la velocidad de rotación de las bombas de vacío a la demanda actual. Esto también reduce el consumo. Apaga el sistema por completo cuando no es necesario sostener bandas textiles. Las soplantes de canal lateral en constante movimiento tenían un consumo de 15 kWh. Por su parte, el sistema de vacío centralizado se gestiona con unos 400 vatios por hora de media. De este modo, los costes de electricidad de la generación de vacío se redujeron en cerca de un 95 %. El esfuerzo de mantenimiento también se redujo considerablemente.