Bombas de vacío para el transporte neumático por aspiración

Hoy en día, el transporte neumático por aspiración es una tecnología importante para alimentar productos a granel a través de sistemas de tuberías para los distintos pasos del proceso. En el ámbito del procesado de alimentos, la industria química y farmacéutica y la alimentación de material en el procesado de plásticos, el transporte por aspiración es indispensable cuando hay que transportar materiales en polvo o en gránulos. La elección adecuada del generador de sistemas de vacío determina por completo los costes de funcionamiento de un sistema de transporte.

La tecnología de vacío moderna permite utilizar sistemas de transporte por vacío de forma económica y respetuosa con el medioambiente. Para poder seleccionar el método más eficaz de generación de vacío, es esencial conocer bien las condiciones de trabajo del sistema de transporte por vacío y aplicar estos conocimientos a la hora de seleccionar la bomba de vacío. Estos parámetros son de vital importancia para seleccionar la más adecuada entre los distintos principios de generación de vacío. Por un lado, debe conocerse el material transportado y sus propiedades. Otros parámetros que pueden influir son el enrutamiento de las tuberías, su longitud y su diámetro, así como el tipo de transporte (fig. 2). Estos parámetros se pueden utilizar para determinar la presión diferencial (∆p) que se necesita. La presión diferencial y el caudal son los parámetros que más influyen en la selección técnica de la bomba de vacío o el sistema de vacío. Para realizar el cálculo de eficiencia económica, es necesario tener en cuenta los costes de funcionamiento, además de los costes de adquisición. En ellos se incluye el consumo energético; otros posibles costes de adquisición para regular la aceleración; válvulas o control en función de la generación de vacío y el tiempo de funcionamiento (p. ej., funcionamiento continuo, funcionamiento por lotes), así como el esfuerzo y los costes de mantenimiento.

Distintos principios de generación de vacío

Las siguientes bombas de vacío mecánicas, que alcanzan distintas presiones diferenciales o niveles de vacío, son las que se utilizan principalmente para el transporte por aspiración (fig. 3):

Soplantes de canal lateral

Las soplantes de canal lateral alcanzan caudales altos, lo que las hace adecuadas para su uso en cintas transportadoras cortas y transportadores de paletas cuando se requieren presiones diferenciales bajas y caudales altos. Las soplantes de canal lateral comprimen sin aceite y son relativamente asequibles. Sin embargo, las soplantes de canal lateral no tienen una curva de características estable y, por tanto, no ofrecen un volumen estable. Si se utilizan en su límite de rendimiento, tienen un consumo energético por encima de la media.

Soplantes de lóbulos rotativos

Las soplantes de lóbulos rotativos (fig. 1) funcionan sin contacto y, por tanto, sin aceite en la cámara de compresión. Se pueden utilizar para obtener unas presiones diferenciales de hasta 500 hPa (mbar). Debido a estas presiones diferenciales relativamente bajas, el uso de las soplantes de lóbulos rotativos en el transporte por aspiración se limita a aplicaciones que requieren altos caudales a bajas presiones diferenciales. En este ámbito de aplicación, las soplantes de lóbulos rotativos se caracterizan por sus bajas necesidades energéticas.

Bombas de vacío de paletas rotativas

Las bombas de vacío de paletas rotativas (Fig. 4) son los generadores de vacío ideales para el transporte por aspiración cuando se requieren unas presiones diferenciales altas y cintas transportadoras de largo trayecto. Además, las bombas de vacío de paletas rotativas siempre son adecuadas si hay que transportar los productos lentamente (transporte de tapones, fig. 2). Con las bombas de vacío de paletas rotativas se pueden alcanzar vacíos límite de hasta 0,1 hPa (mbar), lo cual corresponde a un vacío del 99,99 %. Ningún otro generador de vacío para el transporte por aspiración alcanza un vacío tan alto (fig. 3) y es capaz de funcionar también a presiones diferenciales más bajas. Esto garantiza una curva de características estable en todo el rango de presión, desde la presión atmosférica hasta la presión de funcionamiento. Las bombas de vacío de paletas rotativas están lubricadas con aceite circulante. Esto significa que tienen un circuito de aceite interno que requiere mantenimiento regular.

Bombas de vacío de rotores de uña MINK

Las bombas de vacío de rotores de uña MINK (fig. 5) de Busch Vacuum Solutions llevan varios años siendo el generador de vacío estándar para el transporte neumático por aspiración. Este desarrollo está justificado por su alta eficiencia energética, el hecho de que prácticamente no requieren mantenimiento y que ofrecen control basado en la demanda. Las bombas de vacío de rotores de uña MINK están disponibles en varias versiones y varios tamaños de entre 60 y 1200 m3/h cada una con motores estándar o con variadores de frecuencia. Busch también ofrece sistemas de suministro de vacío central individual para varios sistemas de transporte o plantas enteras. Las bombas de vacío de rotores de uña MINK comprimen sin aceite y sin contacto. Esto las vuelve prácticamente libres de mantenimiento y extremadamente eficientes desde el punto de vista energético.

Conclusión

El vacío para procesos de transporte neumático por aspiración se puede generar mediante varias bombas de vacío mecánicas. La bomba de vacío adecuada depende de los parámetros técnicos del sistema de transporte. Es importante conocer bien todos esos parámetros para seleccionar el generador de vacío adecuado. En el cálculo de eficiencia económica es necesario tener en cuenta los costes de adquisición del generador de vacío y cualquier otra inversión, el tiempo de funcionamiento y el esfuerzo de mantenimiento y los costes derivados de este. Busch Vacuum Solutions tiene todas las bombas de vacío y soplantes que se describen aquí en su gama de productos. Un experto en vacío encontrará la solución de generación de vacío más adecuada desde el punto de vista técnico y económico.