Dmychadlo pro recirkulaci vodíku MINK MH 0018 A zajišťuje optimální recirkulaci vodíku (H2) v rámci palivových článků s výkonem až 45 kilowattů. Toto dmychadlo lze použít při nižší rychlosti recirkulace pro palivové články až do 60 kilowattů. Dvě dmychadla lze používat v paralelním provozu pro větší palivové články.
Dmychadlo pro recirkulaci vodíku MINK lze vzhledem k jeho menším rozměrům nainstalovat přímo do modulu palivových článků.
SGS-TÜV Saar GmbH otestovalo dmychadlo MINK MH 0018 A (obr. 1) v extrémních teplotních podmínkách v nepřetržitém provozu a podrobilo ho také testu korozi materiálu. V případě, že dmychadlo pro přepravu vodíku splní všechny tyto testy, získá certifikaci TÜV . Touto certifikací TÜV potvrzuje nízkou míru netěsnosti maximálně 10 běžných centimetrů krychlových za hodinu.
Technické vlastnosti
Toto nové dmychadlo je vybaveno inteligentním pohonem s proměnlivou rychlostí. Díky tomu lze automaticky upravovat objemový průtok podle skutečných požadavků palivových článků, čímž je dosahováno nejvyšší možné míry účinnosti. Dmychadlo pro recirkulaci vodíku MINK lze snadno používat s vodíkem o teplotách od -30 do 85 stupňů Celsia a okolních teplotách od -30 do +95 stupňů Celsia. Proto je vhodné pro mobilní aplikace ve vozidlech a pro stacionární moduly palivových článků.Osvědčený princip zubové komprese
Dmychadlo funguje na základě osvědčeného principu, který společnost Busch uvedla na trh již v 90. letech 20. století, jak u vývěv tak u kompresorů. Zubová technologie MINK byla od té doby již stotisíckrát použita v mnoha aplikacích po celém světě.Vnitřní proces komprese je zcela bez použití oleje a bezkontaktní. Dva rotory ve tvaru zubu se pohybují v plášti v protichůdném směru. Tyto dva zubové rotory nepřicházejí do vzájemného kontaktu ani do kontaktu s válcem, ve kterém se otáčejí, takže v kompresní komoře nejsou vyžadována žádná maziva ani provozní kapaliny. Již předem stlačený vodík je nasáván řádným způsobem do zubových rotorů a dále stlačován maximálním tlakem 0,4 baru, a poté odváděn zpět do odvodního vedení vodíku z anody.
Minimální vůle mezi rotory a pláštěm optimalizuje vnitřní těsnění a zajištuje průtokový objem, který lze přesně nastavit díky pohonu s proměnlivou rychlostí. Speciální povrchová vrstva všech dílů, které přicházejí do kontaktu s vodíkem, zabraňuje korozi z deionizované vodní páry, která je taktéž přepravována.
Synchronizační převodovka zajišťuje přesné časování rotoru. Speciální olej v převodovce zajišťuje její promazávání po celou dobu životnosti. Díky tomu není nutné provádět výměnu oleje ani další údržbu.