Actualizați browserul.

Se pare că utilizați o versiune veche a browserului Microsoft Edge. Actualizați browserul pentru a vă bucura de cea mai bună experiență cu site-ul web Busch.

Aer mai curat la pompa de combustibil

Recuperarea vaporilor cu ajutorul vidului

Toate benzinăriile au un miros specific. Această aromă amețitoare este a benzinei vaporizate, o substanță foarte volatilă, care este la fel de nocivă pentru sănătatea celor din jur ca și pentru mediul înconjurător. Multe țări au nevoie acum de benzinării pentru a recupera acești vapori în timpul alimentării. Pompele de vid de la Busch sunt utilizate pentru returnarea vaporilor în spațiile subterane de depozitare a combustibilului.

Benzina se evaporă extrem de rapid. Este o substanță volatilă cu legături moleculare foarte slabe, ceea ce înseamnă că se poate transforma în gaz chiar și la temperatura camerei. Acesta este motivul pentru care recuperarea vaporilor în benzinării este atât de importantă. Fără această recuperare, atmosfera din jurul pompelor ar deveni densă rapid din cauza combustibilului vaporizat, provocând un pericol de explozie și expulzând în atmosferă aceste gaze nocive cu efect de seră.

Un rezervor care nu se golește niciodată

Chiar dacă rămâne fără benzină, rezervorul de combustibil al unui vehicul nu este niciodată cu adevărat gol. Spațiul care nu este ocupat de combustibil este plin de aer, dar acest aer conține o mulțime de particule minuscule de combustibil în suspensie. Când rezervorul este alimentat ulterior cu benzină, acest aer este împins în afară. Fiecare litru de combustibil dislocă un litru de aer, deci acest aer trebuie să ajungă undeva. Tehnologia vidului de la Busch este utilizată pentru a extrage acest aer, iar picăturile de combustibil pe care le conține se întorc în rezervorul de depozitare al benzinăriei.

Schimb de combustibil

În interiorul unităților de dozare din benzinărie există o pompă de vid de la Busch, care este responsabilă pentru extragerea și returnarea combustibilului vaporizat în rezervoarele subterane de depozitare ale benzinăriei. Duza are două orificii: unul pentru pomparea combustibilului și unul pentru aspirarea aerului. De asemenea, poate avea un dispozitiv de protecție din plastic sau din cauciuc pentru a reduce și mai mult scurgerile de vapori în jurul orificiului rezervorului. Atunci când șoferul apasă maneta pentru a doza combustibil, această acțiune pornește și pompa de vid. Pe măsură ce combustibilul nou intră în rezervor, pompa de vid trage aerul dislocat din rezervorul mașinii și îl aduce înapoi în spațiul subteran de depozitare al benzinăriei. Acolo, acesta condensează și se recombină cu restul de combustibil depozitat.
De unde știe rezervorul de combustibil al unei mașini când este plin?

Oricine a umplut un rezervor de combustibil al unei mașini cunoaște sunetul și senzația – „pac”-ul auzit și simțit al duzei, atunci când rezervorul și-a atins capacitatea maximă. Dar de unde știe pompa de combustibil când să se oprească? Un sistem mecanic mic, dar eficient, se asigură că șoferii nu își alimentează niciodată excesiv vehiculele. Chiar la vârful duzei se află un mic orificiu cu un tub în spate. Aceasta este o supapă venturi. Pe măsură ce rezervorul este umplut, aerul din interiorul rezervorului este dislocuit și curge prin această supapă, pe drumul său prin sistemul de recuperare a vaporilor. Supapa strangulează puțin debitul de aer, ceea ce înseamnă că tubul are câte o presiune diferită la fiecare capăt. Când rezervorul este plin cu combustibil, lichidul blochează admisia, iar aerul nu mai curge. Acest fenomen produce vid în supapa venturi. Modificarea presiunii duce la închiderea unei supape din conducta de combustibil și oprește debitul de combustibil, astfel încât șoferul să știe că vehiculul său este pregătit pentru deplasare.