약 20억 대의 내연기관 차량이 전 세계 도로를 달리고 있는 최근, 교통수단의 연료원을 바꾸는 것은 기후 변화와의 전쟁에서 큰 진전이 될 것입니다. 수소 연료 전지 의 개발은 이제 크고 작은 장비에 전력을 공급하는 깨끗하고 친환경적인 수단으로 수소를 활용할 수 있음을 의미하며, 여기에는 대중교통을 더욱 친환경적인 이동 수단으로 만드는 것도 포함됩니다. 최근에는 많은 도시에서 이 신기술을 수용하고 수소 버스를 도입하여 한때는 먼 꿈이었던 것을 현실로 만들고 있습니다.
다목적 출력 소스
수소 연료 전지는 다양한 용도로 사용할 수 있습니다. 각 전지는 소량의 전기만 생산하지만, 이를 결합하면 컴퓨터, 기차, 지역 발전소 등 거의 모든 것에 전력을 공급하는 데 사용할 수 있으며 많은 우주선에 보조 전력을 공급하기도 합니다. 차량에서는 화석 연료에 비해 여러 이점을 제공합니다. 표준 연소 엔진에 비해 연료를 에너지로 전환하는 비율이 훨씬 높습니다. 화석 연료와 달리 수소 연료 전지는 매우 깨끗합니다. 전기, 열 및 물만 생성되므로 배출 가스가 없는 운송 수단입니다.수소 버스에 동력을 공급하기 위해서는 연료 전지와 배터리의 조합이 사용됩니다. 순수한 수소 가스는 기존 자동차에 휘발유를 급유하는 것과 거의 같은 방식으로 저장 실린더로 펌핑됩니다. 연료 전지가 생산하는 전기는 차량의 배터리 팩을 충전합니다. 이러한 배터리는 급격한 가속이나 가파른 언덕을 오르는 등 필요할 때 추가적인 추진력을 제공하기 위해 전기를 저장합니다.
회로 주위
수소 연료 전지는 2개의 전극과 전해질 멤브레인의 3가지 기본 부품으로 구성됩니다. 수소는 음극에 주입됩니다. 각 원자는 양성자와 전자로 분리되어 양극으로 이동하는 경로가 서로 다릅니다. 전자는 회로 주위에 전기의 흐름을 생성하고 양성자는 전해질 멤브레인을 통과합니다. 거기에서 재결합한 후 공기 중의 산소와 결합하여 물과 열을 생성합니다.산소가 음극으로 스며들어 공정 초기에 수소와 접촉하는 것을 방지하기 위해 회로에 과도한 수소를 주입합니다. 그러므로 이러한 잉여분을 다시 제거해야 합니다. 단순히 해제하는 것은 비효율적이며 연료 전지 주변에 폭발 대기를 형성할 수 있습니다. 루프를 폐쇄하기 위해 Busch (부쉬)의 특수 컴프레서가 수소를 재순환시킵니다. 양극에서 과도한 수소 원자를 수집하여 공정 초기로 되돌립니다. 그곳에서 다시 여정을 시작하여 분열과 재결합을 반복하며 결국 물로 남게 됩니다.