L’essence s’évapore extrêmement rapidement. Il s’agit d’une substance volatile avec des liaisons moléculaires très faibles, ce qui signifie qu’elle peut se transformer en gaz même à température ambiante. C’est pourquoi la récupération de vapeur dans les stations-service est si importante. Sans cela, l’atmosphère autour des pompes deviendrait rapidement gorgée de combustible vaporisé, entraînant des risques d’explosion et envoyant ces gaz à effet de serre nocifs dans l’atmosphère.
Un air plus propre à proximité des pompes à carburant
Récupération de vapeur grâce au vide
Toutes les stations-service dégagent une odeur particulière. Cet arôme capiteux est celui de l’essence vaporisée, une substance très volatile qui est aussi nocive pour la santé des personnes à proximité que pour l’environnement. De nombreux pays exigent désormais que les stations-service soient dotées d'un système permettant de récupérer ces vapeurs pendant le ravitaillement. Les pompes à vide Busch sont utilisées pour acheminer ces vapeurs vers le lieu de stockage souterrain du carburant.
L’essence s’évapore extrêmement rapidement. Il s’agit d’une substance volatile avec des liaisons moléculaires très faibles, ce qui signifie qu’elle peut se transformer en gaz même à température ambiante. C’est pourquoi la récupération de vapeur dans les stations-service est si importante. Sans cela, l’atmosphère autour des pompes deviendrait rapidement gorgée de combustible vaporisé, entraînant des risques d’explosion et envoyant ces gaz à effet de serre nocifs dans l’atmosphère.
L’essence s’évapore extrêmement rapidement. Il s’agit d’une substance volatile avec des liaisons moléculaires très faibles, ce qui signifie qu’elle peut se transformer en gaz même à température ambiante. C’est pourquoi la récupération de vapeur dans les stations-service est si importante. Sans cela, l’atmosphère autour des pompes deviendrait rapidement gorgée de combustible vaporisé, entraînant des risques d’explosion et envoyant ces gaz à effet de serre nocifs dans l’atmosphère.
Comment le réservoir d’une voiture sait-il quand il est plein ?
Quiconque a fait le plein de carburant d’une voiture connaît le son et la sensation – le « coup » audible et perceptible que fait le pistolet distributeur lorsque le réservoir est plein. Mais comment la pompe à carburant sait-elle quand s’arrêter ? Un système mécanique petit mais efficace permet aux automobilistes de ne jamais trop remplir le réservoir de leur véhicule. Tout à l’extrémité de la buse se trouve un petit orifice avec un tube derrière. Il s’agit d’une vanne venturi. Lors du remplissage du réservoir, l’air à l’intérieur du réservoir est déplacé et circule à travers cette vanne lors de son passage dans le système de récupération de vapeur. La vanne réduit légèrement le débit d’air, ce qui signifie que le tube a une pression différente de chaque côté. Lorsque le réservoir est plein, le liquide bloque l’entrée et l’air cesse de s’écouler. Cela provoque un vide dans la vanne venturi. Le changement de pression entraîne la fermeture d'une vanne dans la conduite de carburant, ce qui arrête le flux de carburant, indiquant ainsi au conducteur qu’il est prêt pour reprendre la route.
Quiconque a fait le plein de carburant d’une voiture connaît le son et la sensation – le « coup » audible et perceptible que fait le pistolet distributeur lorsque le réservoir est plein. Mais comment la pompe à carburant sait-elle quand s’arrêter ? Un système mécanique petit mais efficace permet aux automobilistes de ne jamais trop remplir le réservoir de leur véhicule. Tout à l’extrémité de la buse se trouve un petit orifice avec un tube derrière. Il s’agit d’une vanne venturi. Lors du remplissage du réservoir, l’air à l’intérieur du réservoir est déplacé et circule à travers cette vanne lors de son passage dans le système de récupération de vapeur. La vanne réduit légèrement le débit d’air, ce qui signifie que le tube a une pression différente de chaque côté. Lorsque le réservoir est plein, le liquide bloque l’entrée et l’air cesse de s’écouler. Cela provoque un vide dans la vanne venturi. Le changement de pression entraîne la fermeture d'une vanne dans la conduite de carburant, ce qui arrête le flux de carburant, indiquant ainsi au conducteur qu’il est prêt pour reprendre la route.