Piles à combustible à hydrogène

Une source d’énergie propre. Alimentées uniquement en hydrogène et en oxygène et avec uniquement de l’eau et de la chaleur comme sous-produits. Haute efficacité grâce à une soufflante de recirculation d’hydrogène.

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Avantages par rapport aux piles

Technologie de pile à combustible à hydrogène

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Un générateur électrique du futur

Avec le monde s'efforçant plus que jamais de réduire les émissions de gaz à effet de serre, la recherche de solutions de remplacement à la production d’énergie conventionnelle est lancée. Idéalement, ces dernières sont non seulement plus propres, mais aussi plus performantes. Un générateur d'énergie durable répondant à ces exigences prend de plus en plus d’importance ; il s'agit de la pile à combustible.

À mesure que les piles à combustible deviennent plus performantes et moins coûteuses, elles s'imposent comme une technologie de pointe pour la production d'énergie électrique propre. Les piles à combustible génèrent du courant électrique par le biais d’un processus électrochimique, ce qui signifie qu’elles ne brûlent pas de carburant comme les moteurs à combustion classiques. Par conséquent, elles ne produisent pas d’émissions nocives, comme les gaz à effet de serre ou les polluants atmosphériques.

En lançant la série MINK MH 0018 A, la première soufflante de recirculation d'hydrogène certifiée TÜV, Busch Solutions de Vide a largement contribué à l’utilisation efficiente de cette technologie durable. Elle a été spécialement développée pour la recirculation fiable de l’hydrogène dans les piles à combustible.

Avantages des piles à combustible à hydrogène

Les piles à combustible à hydrogène présentent un certain nombre d’atouts par rapport aux autres technologies de production d’électricité.

Contrairement aux piles, elles produisent continuellement de l’énergie électrique.
De plus, une pile à combustible ne pollue quasiment pas et est beaucoup plus performante qu’un moteur à combustion classique.
En outre, une pile à combustible peut être adaptée à différentes dimensions.

Il existe plusieurs types de piles à combustible qui utilisent différents types de sources de combustible, y compris l’hydrogène, le gaz naturel et les biocarburants. Cette polyvalence les rend très utiles dans de nombreuses applications.

Elles sont utilisées pour entraîner le moteur dans les véhicules électriques et fournissent de l’électricité sur les grands bateaux. Et, en cas de panne, elles fournissent une alimentation de secours aux centres de données et autres infrastructures critiques, telles que les hôpitaux et les aéroports.

Comment fonctionne une pile à combustible dans un véhicule ?

Le véhicule est équipé d’un réservoir rempli d’une source de combustible, généralement de l’hydrogène. L’hydrogène est introduit dans la pile à combustible, où il réagit avec l’oxygène de l’air, créant de l’eau et de la chaleur. Le moteur est alimenté par l’électricité générée par cette réaction. Une partie de l’électricité est transmise à la batterie, qui fournit alors une impulsion supplémentaire lorsque vous accélérez, par exemple lorsque le feu est vert.

Cependant, contrairement aux véhicules à combustion, les véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène ne dégagent que de la vapeur d’eau et de la chaleur sous forme de sous-produits. Elles représentent donc une étape importante sur le chemin vers un transport plus écologique.

Technologie de pile à combustible à hydrogène

Dans une pile à combustible, l’hydrogène et l’oxygène se combinent pour produire de l’électricité, en générant de l’eau et de la chaleur comme sous-produits.

La pile à combustible à hydrogène est composée de deux électrodes : une anode et une cathode. Une membrane les sépare l'une de l'autre et permet le transport ionique de l’anode à la cathode.

L'hydrogène sous pression (H₂) est fourni du côté de l'anode et l'oxygène (O₂)du côté de la cathode. L’hydrogène réagit avec un catalyseur, généralement en platine, et perd ses électrons. Les ions sont ainsi chargés positivement, ce qui leur permet de traverser la membrane échangeuse de protons (MEP), avant de réagir avec l’oxygène côté cathode. En raison de leur charge négative, les électrons sont forcés de suivre un parcours différent. Ils circulent à travers un circuit externe, générant un courant électrique et entraînant le moteur et chargeant la batterie, le cas échéant. Au niveau de la cathode, les protons et les électrons se recombinent et réagissent avec l’oxygène (O) pour former de l’eau (H₂O) et de la chaleur.

Il est important que l'oxygène ne se diffuse pas dans la boucle d'hydrogène car cela pourrait entraîner un risque d'explosion. Pour éviter cela, on injecte une quantité d’hydrogène supérieure à celle nécessaire au processus. Le rejet de cet excès d’hydrogène dans l’atmosphère constituerait non seulement un immense gaspillage et serait peu rentable, mais rendrait également le processus inefficace. En outre, il existe des restrictions légales régulant ces émissions.

L’excès d’hydrogène est par conséquent réalimenté dans le système via une soufflante de recirculation d’hydrogène. La recirculation de l’hydrogène dans de tels systèmes de piles à combustible varie de 20 à 70 % du flux d’entrée d’hydrogène, ce qui fait de la soufflante de recirculation un composant clé pour un fonctionnement efficace dans n’importe quel système de piles à combustible.

Notre solution pour la recirculation de l’hydrogène dans les piles à combustible

Avec notre MINK MH 0018 A, nous proposons la première soufflante de recirculation d'hydrogène certifiée TÜV pour les piles à combustible à hydrogène.

Les soufflantes MINK MH sont la solution idéale pour de nombreux processus dans lesquels une recirculation de l’hydrogène a lieu. Des applications mobiles dans les secteurs de l’automobile, des chemins de fer, maritime et aéronautique aux piles à combustible stationnaires pour la production d’énergie.

La soufflante fonctionne selon le principe éprouvé de la technologie à becs commercialisée par Busch dans les années 1990. La compression sèche signifie qu'aucun fluide de fonctionnement n'est présent dans la chambre de compression. Cela permet d'éliminer le risque de contamination de l’hydrogène par l’huile. La contamination peut endommager la pile à combustible, diminuer son efficacité et entraîner une pollution si elle est libérée dans l’air.

En outre, aucune pièce mobile de la soufflante n’entre en contact l’une avec l’autre. Cela signifie que les composants de la soufflante s’usent nettement moins.

MINK MH Certification TÜV