Próżnia zastępuje liny holownicze - Szybki i bezpieczny system cumowania statków

Próżnia zastępuje liny holownicze - Szybki i bezpieczny system cumowania statków

W żegludze morskiej czas postoju w porcie ma istotny wpływ na koszty. System cumowania próżniowego pozwala na znaczne jego ograniczenie.
WoV-Ship2.jpg

Przybicie i zacumowanie dużego kontenerowca do nadbrzeża może trwać nawet półtorej godziny. Wymaga on udziału dużej grupy ludzi nazywanej „zespołem cumowniczym". Wykonywana przez nich praca jest bardzo niebezpieczna, ponieważ wymaga przemieszczania długich i grubych lin o dużym naprężeniu między statkiem a lądem. W wielu przypadkach wymagane jest także zastosowanie holowników doprowadzających duże statki do nadbrzeża, co powoduje, że jest to bardzo złożony i kosztowny proces. W trakcie cumowania nie jest możliwy załadunek ani rozładunek, a opłacany pilot nie może zejść na ląd. 

W celu uproszczenia, przyspieszenia, obniżenia kosztów i poprawy bezpieczeństwa cumowania inżynierowie międzynarodowej firmy Cavotec opracowali koncepcję chwytania kadłuba statku za pomocą dużych przyssawek i przyciągania go do nadbrzeża. Nazwali tę nową technologię MoorMaster™ i po raz pierwszy przetestowali ją w Nowej Zelandii w 1998 roku. Od tego czasu systemy firmy Cavotec są montowane w coraz większej liczbie portów na całym świecie.

Siła przyciągania oceanicznych gigantów

System MoorMaster™ składa się z hydraulicznie wysuwanych przyssawek próżniowych zamontowanych na nadbrzeżu. Mocowane są do zewnętrznego kadłuba statku i natychmiast wytwarzają duże podciśnienie o sile ssącej do 20 ton. Nawet duże frachtowce o wyporności 450 000 ton (nośność całkowita) są przyciągane do nadbrzeża i utrzymywane bezpiecznie w miejscu. Taka procedura umożliwia skrócenie czasu cumowania statku do zaledwie 30 sekund. Eliminuje także konieczność wykonywania skomplikowanych manewrów z wykorzystaniem silnika statku lub holownika, co obniża zużycie paliwa i ogranicza emisję spalin w porcie. Odcumowanie trwa tylko 10 sekund. 



Elastyczne przyssawki z neoprenu szczelnie łączą się z powierzchniami  pokrytymi rdzą, szwami spawalniczymi lub odkształceniami. Gdy tylko zetkną się z kadłubem statku, pompy próżniowe natychmiast wytwarzają duże podciśnienie. Dostępna jest także rezerwa próżni zwiększająca bezpieczeństwo. W trakcie postoju w porcie statek jest nie tylko bezpiecznie zacumowany, ale także ustawiony w odpowiedniej odległości od nadbrzeża. Chroni to kadłub statku i odboje na nadbrzeżu. System sterowania pompami próżniowymi monitoruje ruch statku i kompensuje go za pomocą zaawansowanych układów hydraulicznych. 

Obsługą systemu MoorMasterTM zajmuje się jedna osoba, a dzięki układowi zdalnego sterowania może to być nawet kapitan cumowanego statku. Wszystkie systemy cumowania są połączone z Internetem, co umożliwia firmie Cavotec ich całodobowe monitorowanie i szybkie wykrycie ewentualnych problemów.

Za opracowanie tego rewolucyjnego systemu cumowania firma Cavotec otrzymała w 2015 roku nagrodę „Innovation in Vacuum Busch Award". W ten sposób corocznie nagradzane są innowacyjne rozwiązania w dziedzinie technologii próżniowej. Firma Cavotec korzysta z kłowych pomp próżniowych Mink firmy Busch.


Subskrybuj biuletyn „World of Vacuum"!
Subskrybuj teraz, aby otrzymywać najnowsze ciekawe wiadomości z branży urządzeń próżniowych.

SUBSKRYBUJ