Equipados para la vida ambulante - Los accesorios interiores de las caravanas necesitan vacío para sujetarse

Equipados para la vida ambulante - Los accesorios interiores de las caravanas necesitan vacío para sujetarse

Cada vez más personas optan por las caravanas o autocaravanas como segunda residencia. Los fabricantes necesitan eficiencia en su producción para satisfacer esta creciente demanda. Esto es algo imposible sin bombas de vacío, que en este sector suelen ser de Busch.
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Si preguntamos a las personas que pasan sus vacaciones en una caravana o autocaravana sobre cuáles son sus preferencias, siempre obtendremos las mismas respuestas. Les gusta la sensación de independencia, flexibilidad y autonomía que les ofrece una casa rodante. En Europa, es posible llegar a destinos completamente distintos en cuestión de horas, y no hay ningún problema si se tarda un poco más en llegar. Se puede pasar la noche en la carretera en cualquier momento y en casi cualquier lugar. Al llegar a su destino, lo único que tiene que hacer es encontrar una plaza de aparcamiento y, si no le gusta, solo tiene que seguir conduciendo.

Una tendencia en auge

Las vacaciones en casas rodantes, ya sean autocaravanas con accionamiento propio o caravanas de remolque, están de moda. Los fabricantes llevan años registrando un rápido crecimiento de las ventas: en Alemania, el número de autocaravanas registradas se incrementó entre 2013 y 2017 en 100.000 hasta alcanzar las 450.000. En 2018 y 2019 se han batido nuevos records. La asociación de fabricantes CIVD ha advertido sobre «graves cuellos de botella en la producción» y «mercados de coches usados vacíos».

Las empresas fabricantes crecen continuamente y la producción es cada vez más automatizada. El diseño de los interiores de casas rodantes es muy similar a la construcción modular de muebles. El material básico esencial –tableros de aglomerado y chapa– es el mismo.

Una mesa con un dispositivo de aspiración

En la producción de las piezas de madera, elementos tales como los bloques de cocina, los grupos de asientos y los armarios empotrados están hechos de este material. Se utilizan enrutadores CNC para cortar y fresar los paneles. Algunas de estas máquinas suelen funcionar juntas en una cadena logística de varios pasos. El material de los paneles se transporta en cintas hasta la mesa de sujeción de la máquina del proceso, que tiene el tamaño de los paneles de chapa que se van a procesar.

La mesa cuenta con pequeños orificios a través de los cuales se aspira el aire. El vacío resultante sujeta firmemente el panel en la posición del proceso. Ahora está «estirado» sobre la mesa. Las bombas de vacío son las encargadas de la aspiración y se pueden integrar directamente en los centros CNC. En la producción en serie, hay múltiples máquinas de este tipo en funcionamiento. Por esta razón, los fabricantes suelen optar por un suministro de vacío centralizado, que garantiza un funcionamiento eficiente y fiable. El ruido de las bombas de vacío no contamina el entorno de trabajo; su calor residual se puede recuperar eficientemente en el sistema central de vacío. Busch cuenta con muchos años de experiencia construyendo sistemas centrales de vacío, y ofrece numerosas soluciones adecuadas.

La respuesta corta: Lamentablemente, no es posible responder a esta pregunta, porque los orígenes de las caravanas se remontan a la antigüedad, y probablemente no haya un único inventor. Varias fuentes históricas hacen referencia a carretas itinerantes que circulaban durante la época de la Antigua Roma. Marco Polo vio a los tártaros utilizar una carreta que, según decía, se podía convertir en una cama cubierta con lonas. Desde el siglo XVII, personalidades como Richelieu, Goethe y Napoleón han viajado en carruajes de dos ejes en los que se podía vivir. El pueblo gitano nómada ha utilizado también la caravana durante mucho tiempo. Inspirados en ellos, a finales del siglo XIX en el Reino Unido se fabricaron las primeras caravanas. Algunas eran carruajes lujosamente equipados, inicialmente tirados por caballos. Poco después del inicio de la era de la automoción, los británicos fundaron el primer club de caravanas en 1907. La marcha triunfal de la caravana comenzó en la década de 1920 en Estados Unidos. En Alemania, el primer «Wohnauto» (vehículo habitable) se construyó en 1931.


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