Dentro de la carcasa del acelerador de vacío dos émbolos giran de forma sincronizada. Gracias a su perfil especial y a su preciso mecanizado los émbolos no entran en contacto entre sí o con la carcasa, lo cual hace que sea posible bombear un medio sin necesidad de fluidos auxiliares. El giro sincronizado de los dos émbolos se realiza mediante un juego de engranajes situado en el extremo de los ejes, dentro de un cárter separado de la cámara de compresión.
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