en comparación directa con una bomba de vacío de tornillo lubricada con aceite, la R5 de Busch demuestra una sobrada superioridad.
Contexto: comparar manzanas con naranjas
Un fabricante de compresores que también intentaba aplicar su tecnología a la generación de vacío comenzó una prueba. Para su prueba, decidió comparar su bomba de vacío de tornillo lubricada con aceite (BVT) con una bomba de vacío de paletas rotativas lubricada con aceite (BVPR) de Busch. Durante el ciclo de pruebas, ambas bombas de vacío siguieron funcionando durante largas paradas en la producción. La velocidad de rotación de las BVT controladas por frecuencia caía cuando estaban inactivas, de modo que su consumo energético también bajaba.Sin embargo, este escenario (dejar la bomba de vacío en funcionamiento mientras el resto de la maquinaria está inactiva) no se produce casi nunca en unas instalaciones industriales reales. Además, es como comparar manzanas con naranjas, ya que la BVPR se utilizaba sin un variador de frecuencia.
Unas condiciones de prueba realistas
La organización certificadora independiente alemana TÜV Süd decidió llevar a cabo otra comparación utilizando las mismas bombas de vacío en condiciones realistas. La BVPR se equipó con un conversor de frecuencia integrado.La prueba simulaba el ciclo de trabajo típico de una máquina de envasado, una de las aplicaciones más comunes de la tecnología de vacío.
Los resultados de las pruebas quedaron claros:
La bomba de vacío de paletas rotativas evacúa más rápido y consume menos energía que la bomba de vacío de tornillo.
Las paletas son considerablemente mejores
La BVPR utiliza la tecnología clásica de bomba de vacío, mientras que la BVT es básicamente un compresor convertido, que generalmente funciona a una alta velocidad de rotación. A plena carga, la velocidad es de unas 7.000 rpm, mientras que la BVPR tiene una velocidad máxima de 1.000 rpm. Una velocidad de rotación más baja durante el funcionamiento generalmente permite obtener un menor consumo energético y, al mismo tiempo, reduce la carga mecánica y, como consecuencia, la necesidad de mantenimiento.Cuanto menos gas residual hay que transportar, más económica se vuelve la bomba de vacío de paletas rotativas. Su rendimiento se mantiene constante, desde el principio hasta el final de la evacuación. La BVT, por otra parte, requiere un control de presión adicional para evitar sobrecargar la bomba. Hasta que no alcanza el nivel de vacío pobre, su rendimiento es más bajo, por lo que también tarda más tiempo en evacuar.
Lea la configuración completa de la prueba y la conclusión: