Als het op voorruiten aankomt, is voorzichtigheid en precisie geboden. Dergelijke breekbare producten moeten zorgvuldig maar veilig worden vastgehouden tijdens hun weg door de productielijn. Busch biedt vacuümsystemen die zijn ontworpen om de juiste grip te behouden waar dat nodig is.
Op hun weg van onbewerkt glas naar een kant-en-klare ruit worden voorruiten van auto's, bestelbusjes en vrachtwagens op de proef gesteld. Ze worden van station naar station verplaatst, in positie gemanoeuvreerd en bij elke halte op hun plek gehouden. De voorruit moet tijdens elke fase van het proces veilig worden vastgehouden – zonder dat de ruit beschadigd raakt of een medewerker letsel oploopt. En een voorruit is met een gewicht van zo'n 10 tot 15 kg niet bepaald licht. Voor een assemblagelijn is een oplossing nodig waarbij dit gewicht en deze belasting niet worden overgebracht op het personeel. Een vacuüminstallatie is de ideale oplossing. Vacuümzuignappen zorgen voor een veilige maar voorzichtige grip, waardoor dit systeem perfect is om het glas veilig door de productielijn te leiden en op het voltooide voertuig te plaatsen.
De regen buitenhouden
Een van de stations, en een goed voorbeeld van waar een voorruit op zijn plek moet worden gehouden, is de weerbestendigheidstest. Als bestuurder wil je geen water in het voertuig zien – of voelen – druppelen, en dit proces zorgt ervoor dat dat niet gebeurt. Rond de randen van de voorruit wordt een rubberen afdichting aangebracht en aan de onderkant een gootprofiel: twee kleine maar belangrijke toevoegingen die de inzittenden en gevoelige elektrische apparatuur in de auto droog houden tijdens een regenstorm – of in de wasstraat. Nauwkeurigheid is hier van essentieel belang – afdichtingsmateriaal dat nu slordig wordt aangebracht, zorgt later voor een lekkende auto. Vacuüm zorgt voor deze nauwkeurige grip, waardoor de voorruit tijdens het aanbrengen niet verschuift en elk onderdeel exact wordt aangebracht waar en hoe het hoort.
Goede grip en snelle verwisseling
Voor elk model auto is een zuignap met een specifieke vorm en afmeting nodig. Daardoor moeten deze nappen worden verwisseld als er een nieuw model in productie wordt genomen. Bij andere assemblagelijnsystemen kan dit een tijdrovende klus zijn en betekenen dat het hele proces lange tijd stil komt te staan, maar het quick-release-mechanisme tussen het vacuümsysteem en het vasthoudapparaat maakt snelle en eenvoudige verwisseling mogelijk. Een centrale vacuümoplossing van Busch kan de vacuüm leveren die nodig is om deze stevige grip te behouden binnen de productielijn.
Veilige hantering op de assemblagelijn
Productie van voorruiten met behulp van vacuüm
Glas dat de bestuurder beschermt
Als thuis een raam breekt, versplintert het meestal, waardoor scherpe, gekartelde randen ontstaan. Maar als het glas van een autoruit breekt, zie je iets anders: het glas breekt zodanig dat de inzittenden van de auto niet gewond kunnen raken. Er zijn twee soorten speciaal behandeld glas die tijdens het autoproductieproces worden gebruikt: gehard glas en gelaagd glas. Gehard glas wordt gebruikt voor de zijruiten en wordt gemaakt door een plaat van "normaal" glas tot zeer hoge temperaturen te verhitten. Daarna wordt de plaat snel afgekoeld, waardoor glas ontstaat dat vele malen sterker is dan traditioneel glas van vergelijkbare dikte. Dit betekent dat het al lastiger is om te breken – maar als het dat wel doet, heeft het een extra veiligheidsmechanisme. In plaats van gevaarlijke scherven te vormen, brokkelt het af tot kiezelachtige stukjes zonder scherpe randen. De voorruit helpt om de integriteit van de constructie van de auto te behouden, waardoor gehard glas niet geschikt is. In plaats daarvan wordt gelaagd glas gebruikt. Deze glasplaat bestaat uit meerdere lagen die onder verhitting en druk met elkaar zijn verbonden: twee van glas met daartussenin een van plastic polyvinylbutyral hars. Deze hars biedt een extra beschermlaag en zorgt ervoor dat het glas kan buigen en aanzienlijke kracht kan opnemen voordat het breekt. Het kan zelfs als kussen fungeren als de inzittende van de auto bij een botsing tegen de voorruit wordt geslingerd.
Als thuis een raam breekt, versplintert het meestal, waardoor scherpe, gekartelde randen ontstaan. Maar als het glas van een autoruit breekt, zie je iets anders: het glas breekt zodanig dat de inzittenden van de auto niet gewond kunnen raken. Er zijn twee soorten speciaal behandeld glas die tijdens het autoproductieproces worden gebruikt: gehard glas en gelaagd glas. Gehard glas wordt gebruikt voor de zijruiten en wordt gemaakt door een plaat van "normaal" glas tot zeer hoge temperaturen te verhitten. Daarna wordt de plaat snel afgekoeld, waardoor glas ontstaat dat vele malen sterker is dan traditioneel glas van vergelijkbare dikte. Dit betekent dat het al lastiger is om te breken – maar als het dat wel doet, heeft het een extra veiligheidsmechanisme. In plaats van gevaarlijke scherven te vormen, brokkelt het af tot kiezelachtige stukjes zonder scherpe randen. De voorruit helpt om de integriteit van de constructie van de auto te behouden, waardoor gehard glas niet geschikt is. In plaats daarvan wordt gelaagd glas gebruikt. Deze glasplaat bestaat uit meerdere lagen die onder verhitting en druk met elkaar zijn verbonden: twee van glas met daartussenin een van plastic polyvinylbutyral hars. Deze hars biedt een extra beschermlaag en zorgt ervoor dat het glas kan buigen en aanzienlijke kracht kan opnemen voordat het breekt. Het kan zelfs als kussen fungeren als de inzittende van de auto bij een botsing tegen de voorruit wordt geslingerd.