Vacuüm en het bouwen van boten gaan hand in hand. Van het aan elkaar lijmen van houten onderdelen in de jaren 1950 tot de harsmallen van vandaag de dag, vacuüm van Busch zorgt ervoor dat sporters hun volledige potentieel bereiken met een betrouwbare zeilpartner: hun boot.
Als olympisch goud het doel is, moeten zeilboten licht, snel en makkelijk te manoeuvreren zijn. Daarom zijn de zeilboten die je nu ziet in zeilwedstrijden, bijna volledig gemaakt van glasvezel en kunsthars, een lichtgewicht en duurzaam composietmateriaal dat met behulp van vacuüm in mallen wordt gevormd.
Hars en glasvezel: een complementair paar
Moderne zeilboten staan bekend als glasvezelboten, maar glasvezel is maar een deel van het verhaal: het is de combinatie met hars die de boot zijn stevigheid geeft. Terwijl plastic en hars op zichzelf licht zijn, zijn ze niet bijzonder sterk. En glasvezels zijn maar net zo dik als een mensenhaar – wat het bijna onmogelijk, of op zijn minst extreem lastig, maakt om met deze afzonderlijke vezels te werken. Daarom wordt glasvezel tot rollen doek geweven, waardoor het veel makkelijker is om ermee te werken. Maar pas als glasvezel onder vacuüm wordt gecoat met hars komt zijn ware potentieel aan het licht, waardoor een stijve, sterke romp van een boot ontstaat. Het resultaat is een stevig maar licht materiaal dat perfect is voor een sport waarbij elke gram telt – slechts een klein beetje extra gewicht kan het verschil maken tussen winnen of verliezen!
Een mal zonder luchtbellen
Afhankelijk van de soort mal die wordt gebruikt, wordt het glasvezeldoek in of op de buitenkant van de mal gelegd en daarna met hars natgemaakt. Zorgen voor een gladde, gelijkmatige hars zonder luchtbellen is echter niet zo eenvoudig. Vacuüm zorgt ervoor dat alles uniform is. De mal wordt volledig afgedicht met folie en er wordt een vacuümpomp op aangesloten. Alle lucht in de mal wordt eruit gezogen en daarna wordt de hars erin getrokken. Dit proces zorgt ervoor dat de hars met constante snelheid in de mal terechtkomt en dat er geen luchtbellen achterblijven. Vacuümpompen van Busch helpen een constant vacuümniveau te behouden, waardoor een product van hogere kwaliteit en zonder luchtbellen ontstaat en er geen holtes binnenin hoeven te worden gerepareerd of bewerkt. En zodra de hars droog is, heb je een sterke romp die ideaal is voor snelle manoeuvres in het water.
Boten die olympisch goud waard zijn
In balans dankzij vacuüm
Meer gewicht, minder snelheid
Elke wedstrijdzeiler kan het je vertellen: hoe zwaarder de boot, hoe lastiger het is om als eerste over de finish te komen. Wrijving van het water is de belangrijkste reden. In water zal een voorwerp zijn eigen gewicht in water verplaatsen – elke extra kilogram boot moet dus een extra kilogram water verplaatsen. Hoe meer gewicht, hoe meer wrijving, en hoe langzamer de boot zich door het water zal verplaatsen.
Hoewel je wilt dat je boot zo licht mogelijk is, is een zwaardere bemanning echter niet per se slecht. Zeilen is immers afhankelijk van de wind, en een te lichte bemanning kan betekenen dat harde wind een uitdaging vormt, omdat er minder gewicht is om de boot op koers te houden. Omgekeerd doet een lichtere bemanning het beter als het rustig weer is. Daarom hebben zeilwedstrijden vaak gewichtscriteria waarbij het gewicht van de bemanning vooraf is bepaald, zodat ervoor wordt gezorgd dat geen enkel team een concurrentievoordeel heeft, wat voor weer het ook is.
Elke wedstrijdzeiler kan het je vertellen: hoe zwaarder de boot, hoe lastiger het is om als eerste over de finish te komen. Wrijving van het water is de belangrijkste reden. In water zal een voorwerp zijn eigen gewicht in water verplaatsen – elke extra kilogram boot moet dus een extra kilogram water verplaatsen. Hoe meer gewicht, hoe meer wrijving, en hoe langzamer de boot zich door het water zal verplaatsen.
Hoewel je wilt dat je boot zo licht mogelijk is, is een zwaardere bemanning echter niet per se slecht. Zeilen is immers afhankelijk van de wind, en een te lichte bemanning kan betekenen dat harde wind een uitdaging vormt, omdat er minder gewicht is om de boot op koers te houden. Omgekeerd doet een lichtere bemanning het beter als het rustig weer is. Daarom hebben zeilwedstrijden vaak gewichtscriteria waarbij het gewicht van de bemanning vooraf is bepaald, zodat ervoor wordt gezorgd dat geen enkel team een concurrentievoordeel heeft, wat voor weer het ook is.