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Fig. 1 : une alimentation en vide centralisée chez Fuyao Europe alimente en vide huit lignes de production de pare-brise. Source : Busch Solutions de Vide.

Alimentation en vide économe en énergie dans la production de pare-brises

Sur son site industriel à la pointe de la technologie à Leingarten en Allemagne, Fuyao Europe produit des vitrages en verre prêts à être installés, à partir de verre brut, pour l'industrie automobile. Pour maintenir les pare-brise pendant le processus de finition, Fuyao Europe a choisi une méthode de génération de vide particulièrement efficace et efficiente.
Une alimentation en vide centralisée de Busch Solutions de Vide fournit le vide qui permet une manipulation en toute sécurité sur les huit lignes de production de pare-brise.
Fuyao Europe GmbH est la filiale européenne du groupe Fuyao Glass Industry. L'entreprise, qui produit des vitrages pour l'automobile, a été créée en Chine en 1987. Ces vitrages sont produits de manière à pouvoir être directement installés dans les véhicules par les fabricants automobiles. Avec un total de 25 000 employés, Fuyao Group est devenu l'un des plus gros fournisseurs de vitrages pour l'automobile dans le monde. Mise en service en 2017, l'usine de production de Leingarten dans le land allemand de Bade-Wurtemberg, est dotée d'une technologie de production de pointe. L'usine fournit les fabricants automobiles européens, notamment le Groupe VW, BMW, Audi, Ford et Opel. L'usine fonctionne en trois-huit et assure une production continue 24 heures/24.
Dans sa quête de rationalisation de la production, le directeur technique, Torben Ludwig, est toujours à la recherche des dernières solutions techniques innovantes. Par exemple, il a recherché un moyen pour réduire les temps de préparation dans la production des pare-brise. Les pare-brise sont fabriqués sur huit lignes de production. Celles-ci comprennent un dispositif de maintien et d'assemblage utilisé pour maintenir le pare-brise monté dans la bonne position. Le profilé d'étanchéité, un ruban EPDM (caoutchouc éthylène-propylène-diène), est ensuite appliqué contre les pare-brise pendant qu'ils sont maintenus par ces dispositifs. Le profilé du réservoir d'eau est également posé au bas du vitrage ; ce profilé garantit que l'eau de pluie est bien drainée vers les canaux prévus.
La forme des pare-brise diffère selon la marque et le modèle de série du véhicule. Ceci signifie qu'un dispositif de maintien et d'assemblage particulier est utilisé pour chaque marque et pour chaque modèle et que ce dispositif doit être remplacé à chaque modification du produit. Par le passé, chacun de ces dispositifs était équipé d'une pompe à vide individuelle qui devait être raccordée à chaque fois que le dispositif était remplacé.
Pour accélérer ce processus, les spécialistes du vide de Busch ont recommandé l'utilisation d'une alimentation en vide centralisée. Grâce à des conduites, cette alimentation en vide centralisée alimente en vide l'ensemble des huit dispositifs ; chacun d'entre eux peut y être rapidement raccordé par des raccords rapides. De plus, une alimentation en vide centralisée comme celle-ci peut permettre d'économiser une grande quantité d'énergie.
Le directeur technique Torben Ludwig a opté pour cette solution, qui a été installée et mise en service en septembre 2019.
En plus d'une réduction significative du temps de préparation, d'autres avantages ont rapidement été constatés. Aux emplacements où se trouvaient auparavant huit pompes à vide lubrifiées à l'huile, d'une puissance nominale de 2,2 kW chacune, fonctionnant en continu, se trouve désormais une alimentation en vide centralisée guidée par la demande et associée à trois pompes à vide à becs MINK. Les pompes à vide à becs ont été généreusement dimensionnées, dans l'éventualité d'un ajout ultérieur de dispositifs de maintien et d'assemblage qui nécessiteraient d'être raccordés à l'alimentation. À ce jour, seule une pompe à vide sur les trois pompes à vide à becs MINK fonctionne à la fois ; une deuxième pompe à vide à becs peut être activée ponctuellement pour couvrir les pics de demande. Grâce au fonctionnement guidé par la demande, le système fournit la performance réellement nécessaire au système. Un volume de vide tampon intermédiaire assure que le niveau de vide nécessaire est directement appliqué aux dispositifs lorsqu'ils en ont besoin.
Chacune des trois pompes à vide à becs MINK est entraînée par un moteur d'une puissance nominale de 5,5 kW. En pratique cependant, seule une des trois pompes à vide fonctionne en continu. Une deuxième pompe à vide fonctionne moins de la moitié du temps de fonctionnement. Par rapport aux huit pompes à vide d'origine et leurs systèmes d'entraînement de 2,2 kW qui fonctionnaient en continu pendant les trois-huit, cette modification a permis
de réaliser des économies d'énergie de plus de 50 pour cent.
Un autre avantage est que l'alimentation en vide centralisée est installée dans un local séparé. Ceci a permis de s'affranchir des émissions thermiques au niveau des postes de travail.
Les pompes à vide à becs MINK de Busch ont un fonctionnement complètement sec. Cela signifie qu'aucun fluide de fonctionnement ou huile n'est présent dans la chambre de compression. Par conséquent, leur maintenance est réduite. Par rapport à des pompes à vide lubrifiées à l'huile, elles ne nécessitent aucune intervention de maintenance liée au fluide de fonctionnement, comme la vidange d'huile, le remplacement des filtres ou des joints ; ceci supprime également les coûts d'approvisionnement et de mise au rebut des fluides de fonctionnement.
Le système de vide a un modèle de fonctionnement redondant. Ceci garantit une fiabilité opérationnelle maximum d'une part et des réserves d'énergie suffisantes d'autre part pour raccorder des consommateurs de vide supplémentaires. De plus, le système peut être agrandi à tout moment. Le système de contrôle guidé par la demande a été développé pour s'assurer que les trois pompes à vide à becs MINK ont un nombre d'heures de fonctionnement équivalent.